[实用新型]一种磁浮列车及其模块化设备布置结构

说明书

本实用新型公开了一种模块化设备布置结构，包括：用于设置在车体和走形机构之间的夹层结构，所述夹层结构设有用于安装设备的设备舱。在本方案中，通过在车体和走形机构之间设置夹层结构，用于作为设备放置区域，有助于实现走形机构和设备的分层布置，有效防止设备与走形机构发生干涉，以便节省了两者的干涉分析；而且，将夹层结构划分出专门用于放置设备的设备舱，有利于实现设备的配对安装，对此可以减少了对设备进行布局的精力，从而大大减少了设备布置设计的工作量。本实用新型还公开了一种应用上述夹层结构的磁浮列车。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别涉及一种磁浮列车及其模块化设备布置结构。

背景技术

目前的城轨车辆、动车组及磁浮列车的设备大都以悬挂的方式安装在车体底架下，这种设备布置方式存在诸多缺点：

1、设备布置设计工作量大

由于设备尺寸不尽相同，布置位置没有明显规律，因此在设备布置设计时，需花费大量的精力进行设备位置布局及设备与走形部件的干涉分析(走形部件位于车体底架下方)。而且由于设备布置方案受车辆运动学分析结果影响较大，因此随着设计的推进，设备布置方案很可能出现较大调整甚至变更设备尺寸影响设备供应商供货周期，这些都使得设备布置设计工作量增加。

2、检查维护更换不便

由于车辆底架高度不足以让人站立于下方，因此在对设备进行检查维护时，必须通过地沟钻到车下或将车辆架起，使得作业环境恶劣，不利于设备的查找。如若要对设备进行更换则更为不便，单个设备重量大都在100kg以上且拆卸不便，仅依靠人力基本无法完成，费时费力。

3、布线布管凌乱

设备之间有大量的线路和管路连接，这些线路和管路没有固定的区域和引导结构，只能在设备之间的空隙中穿梭。这种方式一是增加了布线布管设计工作量；二是设备线路管路的观感凌乱，在后期的使用中也容易产生干涉。

4、单个设备重量大，对车体底架集中载荷大，因而对车体底架结构强度要求高，不利于车辆的轻量化设计，尤其是对于磁浮车辆来说，因为在悬浮能力一定的情况下，车辆重量增加一分，载客量就减小一分。

5、单个设备功率大，振动噪声散热量大。振动噪声大影响乘坐舒适性，而对于磁浮车辆来说，这两点正是其优势所在，减小振动和噪声是磁浮车辆设计需持续优化的项点；散热量大则会影响设备的寿命及可靠性。

因此，如何克服上述设备布置方式的弊端，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种模块化设备布置结构，能够使得设备的布置设计实现标准化，从而大大减小了设备布置设计的工作量。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种模块化设备布置结构，包括：用于设置在车体和走形机构之间的夹层结构，所述夹层结构设有用于安装设备的设备舱。

优选地，所述设备舱的数量为多个，且沿所述夹层结构的前后方向和/或左右方向分布。

优选地，所述设备舱内设有连接箱，所述连接箱的一端用于连接与其一同安装在所述设备舱内的所述设备，另一端用于连接其它所述设备舱内的所述连接箱。

优选地，多个所述设备舱沿所述夹层结构前后方向排成两列，两列所述设备舱分别位于所述夹层结构的左右两侧；

所述夹层结构还包括：设置在左右两侧所述设备舱之间，用于多个所述设备舱之间线缆连接的线缆通道。

优选地，每个所述设备舱均设有不同的标识。

优选地，每个所述设备舱均设有用于同所述设备一一对应配合的紧固连接件，用于作为所述标识。