[实用新型]一种车载弓网动态检测平台

说明书

本实用新型公开了一种车载弓网动态检测平台，包括检测安装台，所述检测安装台为中部镂空的长方体，检测安装台的底部与车厢顶部打孔螺栓连接固定在一起，检测安装台设有若干贯穿车厢顶部的穿线弯管孔；还包括通过螺栓连接固定于检测安装台上的几何参数测量单元、受电弓动态监测单元、接触网悬挂成像单元、弓网红外测温单元、接触线磨耗检测单元、无线通信设备、触发装置、电源控制箱，上述设备通过穿线弯管孔与车厢内的控制处理系统进行线缆连接。

技术领域

本实用新型属于轨道交通弓网检测技术领域，特别是涉及一种车载弓网动态检测平台。

背景技术

在轨道交通中，列车通过受电弓上的滑板与接触线接触进行取电，而且在列车高速运行中必须保持稳定的受流状态。但是，常常因为受电弓和接触网之间的工作情况出现异常，产生单系统性的故障，严重影响正常运行作业，其中不乏受电弓或接触网系统各自的原因，但更多反映出来的是存在受电弓与接触网的接合点的工况存在问题。此外，由于不同的受电弓和供电接触网的设计特性，一般的弓网问题主要为受电弓滑板偏磨、受电弓螺钉松脱、接触网异物脱落、弓网燃弧等。由于目前地铁系统的大电流供电特性，弓网故障可能使供电系统跳闸或车辆损坏，并直接造成运营中断和延误。

人工登顶检查受电弓的磨耗和异常情况是最传统的检查方式，这种方式工作效率低，工作强度大，且无法了解到线路中供电网的情况，已无法满足目前国内城市轨道交通快速发展和对运营高效性及高准点率的要求。

为了提高轨道交通列车的运营效率和可靠性，列车的弓网监控系统越来越广泛地在国内外被应用，对列车受电弓与接触网的匹配性和可靠性进行实时检测，同时验证受流系统的安全性，监控弓网特性，以及时地维护故障并防止故障的扩大和恶化。

但是，现有的检测系统中，有的检测设备是设置在沿途车站、维修基地或正线固定位置，不能对弓网的情况进行动态实时检测；有的检测设备部分设置在列车上，其它部分仍然设置在固定场所，也不能做到全面地实时检测、及时处置弓网存在的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点和不足，提出一种车载弓网动态检测平台，通过在列车车厢顶面之上设置具有流线型一体紧凑结构的检测平台，将尽可能多的监测设备安装到列车上，实现对列车弓网进行全面的动态检测，提高检测能力和处置时效，防止可能发生的事故。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种车载弓网动态检测平台，包括检测安装台，所述检测安装台为中部镂空的长方体，检测安装台的底部与车厢顶部打孔螺栓连接固定在一起，检测安装台设有若干贯穿车厢顶部的穿线弯管孔；还包括通过螺栓连接固定于检测安装台上的几何参数测量单元、受电弓动态监测单元、接触网悬挂成像单元、弓网红外测温单元、接触线磨耗检测单元、无线通信设备、触发装置、电源控制箱，上述设备通过穿线弯管孔与车厢内的控制处理系统进行线缆连接；所述检测安装台和与其连接固定的设备均采用流线型一体紧凑结构设计。

进一步地，所述几何参数测量单元包括两组线阵相机和激光器，所述两组线阵相机和激光器分别沿车厢长度方向的中心线对称分布设置，两组线阵相机和激光器同时对准接触线的同一底部。

进一步地，所述受电弓动态监测单元包括两组高速高清工业数字相机和LED红外补光灯，所述两组高速高清工业数字相机和LED红外补光灯分别从左右两侧对准监测受电弓区域。

进一步地，所述接触网悬挂成像单元包括四组高速高清工业数字相机、激光器和LED红外补光灯，所述四组高速高清工业数字相机、激光器和LED红外补光灯分别设置在靠近检测安装台四个角的位置，对准监测接触网汇流排及支撑装置的前后和左右位置。

进一步地，所述弓网红外测温单元包括红外热成像仪和LED红外补光灯，对准弓网区域进行温度监测。