[实用新型]一种高寒动车组用粉末冶金闸片

说明书

本实用新型公开了一种高寒动车组用粉末冶金闸片，包括板式钢背(1)与N个摩擦子组件；所述的板式钢背(1)设有N个安装摩擦子组件的安装孔位，每个安装孔位包括定位球窝孔(12)以及蝶形卡簧卡槽(13)；所述的摩擦子组件包括调整垫(2)、闸片摩擦子(3)与蝶形卡簧(4)；闸片摩擦子(3)背面包括摩擦子球面(33)，摩擦子球面(33)中心设有锁紧销(31)，锁紧销(31)依次穿过调整垫(2)与安装孔位，在蝶形卡簧卡槽(13)内由蝶形卡簧(4)定位锁紧；所述的闸片摩擦子(3)的主体横截面为正多边形，紧贴任意摩擦子侧面(36)的板式钢背(1)正面设有限制闸片摩擦子(3)转动的防旋隔(11)。能够有效避免制动盘异常划沟和出现金属熔融物，改进摩擦子为对称分布的结构，有效抑制使用过程中的摩擦子偏磨现象。

技术领域

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种高寒动车组用粉末冶金闸片。

背景技术

高寒地区温度较低，一般低至-30℃以下，而且环境恶劣，伴随着大风暴雪天气。时速300～350公里及以上的动车组列车在运行制动过程中，由于路基中砂粒或外来硬质异物混合在冰雪中，并包裹在闸片和制动夹钳上不易排出，导致闸片与制动盘相互摩擦过程中出现制动盘划伤。硬质异物磨削制动盘，产生金属磨屑或切削出金属丝，导致出现金属熔融物，进而对动车组运行造成安全隐患。

因此，要解决严寒冰雪天气环境下制动盘异常划伤现象，必须对与其配对使用的闸片进行优化改进。中国专利文献CN108061117A公开了一种动车组用闸片，根据原车闸片各摩擦子之间间隙小导致冰雪不易脱落现象，对高寒粉末冶金闸片摩擦子的形状和分布进行设计，加大各摩擦子之间的间隙，并使间隙连续、流畅，避免出现死角，使冰雪、磨屑等夹杂物顺畅排出。

上述动车组用闸片虽然通过调整垫上面的防旋柱和防旋隔，使钢背和摩擦子相互配合，达到防止摩擦子转动的目的，但是防旋柱为刚性结构，当摩擦子旋转力量过大时，会对防旋柱造成损伤使其变形影响制动效果，甚至发生防旋柱折断丧失防转动作用的问题。另外，由于采用圆形缺一边的摩擦子形状，导致摩擦子制动过程中受力不对称，进而导致摩擦子偏磨现象的发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高寒动车组用粉末冶金闸片，保证摩擦子具有一定浮动量，使摩擦子与制动盘贴合更紧密，克服现有摩擦子旋转力量过大会对刚性结构防旋柱造成损伤使其变形，甚至折断影响制动的问题，改进摩擦子为对称分布的结构，有效抑制使用过程中的摩擦子偏磨现象。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种高寒动车组用粉末冶金闸片，包括板式钢背1与N个摩擦子组件；

所述的板式钢背1设有N个安装摩擦子组件的安装孔位，每个安装孔位包括板式钢背1正面的定位球窝孔12以及同轴连通的设于板式钢背1背面的蝶形卡簧卡槽13；

所述的摩擦子组件包括调整垫2、闸片摩擦子3与蝶形卡簧4；闸片摩擦子3背面包括摩擦子球面33，摩擦子球面33中心设有锁紧销31，锁紧销31依次穿过调整垫2与安装孔位，在蝶形卡簧卡槽13内由蝶形卡簧4定位锁紧；

所述的闸片摩擦子3的主体横截面为正多边形，紧贴任意摩擦子侧面36的板式钢背1正面设有限制闸片摩擦子3转动的防旋隔11。

所述的闸片摩擦子3横截面相同且均为正多边形的正多边形背板和正多边形摩擦块，所述正多边形背板包括正多边形连接片35，正多边形连接片35背面包括摩擦子球面33，摩擦子球面33中心设有锁紧销31；锁紧销31末端设有凹槽32。

所述的正多边形背板上还设有多个定位通孔37，对应的正多边形摩擦块的相应位置上设有凸台38，凸台38设于定位通孔37中，紧密连接正多边形背板与正多边形摩擦块。

所述的闸片摩擦子3的主体正多边形边角设有倒角34。