[实用新型]用于电动车铸嵌式轴承套

说明书

本实用新型公开了一种用于电动车铸嵌式轴承套，包括轴承套，所述轴承套上设有第一外座圈以及第二外座圈，所述轴承套与工件采用铸嵌式技术无缝贴合固定连接，所述第一外座圈以及第二外座圈的外径大小相等，且所述第一外座圈以及第二外座圈上均环形等距离排列设有若干凹口，所述第一外座圈以及第二外座圈上的凹口均一一对称设置，本实用新型采用铸嵌式技术，将轴承套固定铸在工件的外部，升了铝镁合金电动机轴承室强度与硬度，同时减小了其膨胀系数与变形量，使得在电机运转过程中轴承与轴承室结合更为紧密、稳定，避免了因轴承室受热膨胀、受压变形出现的轴承转动不畅、转动憋死，轴承窜动等问题。

技术领域

本实用新型属于轴承套技术领域，具体涉及一种用于电动车铸嵌式轴承套。

背景技术

目前壳体为铝（镁）合金制的电动机，其轴承室都是利用车床、加工中心等设备在铝（镁）合金铸件上通过车、铣或者其它方式加工成形。

由于铝（镁）合金制件相对于铁制件硬度低、易变形、热膨胀系数大、受温度影响较明显，故在电动机长时间、高转速、高负荷运作的情况下，容易导致电动机轴承室受热膨胀，受力变形、磨损加快，进而导致内部轴承出现转动不畅，转动憋死，或者轴承窜动等现象，进而影响电动机运行寿命与电动机运行的平稳性。

为此，我们提出一种提升了铝镁合金电动机轴承室强度与硬度，同时减小了其膨胀系数与变形量，使得在电机运转过程中轴承与轴承室结合更为紧密、稳定的用于电动车铸嵌式轴承套来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车铸嵌式轴承套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车铸嵌式轴承套，包括轴承套，所述轴承套上设有第一外座圈以及第二外座圈，所述轴承套与工件采用铸嵌式技术无缝贴合固定连接。

优选的，所述第一外座圈以及第二外座圈的外径大小相等。

优选的，所述第一外座圈以及第二外座圈上均环形等距离排列设有若干凹口。

优选的，所述第一外座圈以及第二外座圈上的凹口均一一对称设置。

本实用新型的技术效果和优点：该用于电动车铸嵌式轴承套，原先内部加工过程存有缝隙，产品使用过程中，因为存在缝隙，导致连续使用时，产品容易损坏，现在采用铸嵌式技术，使得轴套能与产品无缝贴合，提升了铝镁合金电动机轴承室强度与硬度，同时减小了其膨胀系数与变形量，使得在电机运转过程中轴承与轴承室结合更为紧密、稳定，避免了因轴承室受热膨胀、受压变形出现的轴承转动不畅、转动憋死，轴承窜动等问题，解决铝/镁合金电动机轴承室硬度低强度不足，长时间受压后容易变形的问题，解决铝/镁合金电动机轴承室膨胀系数大，电机运行中温度升高后轴承室与轴承间隙变大的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的左剖图；

图2为本实用新型实施例1的俯视图；

图3为本实用新型实施例2的左剖图；

图4为本实用新型实施例3的俯视图；

图5为本实用新型实施例3的左剖图；

图6为本实用新型实施例4的左剖图；

图7为本实用新型实施例4的俯视图。

图中：1、轴承套；2、第一外座圈；3、第二外座圈；4、凹口；5、矩形凹面槽；6、等腰梯形凹面开口槽；7、固定翻边；8、矩形开口凹槽；9、外座圈；10、半圆形凹面开口。

具体实施方式