[实用新型]发动机曲轴装置

说明书

本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种发动机曲轴装置，该装置包括曲轴本体、可拆卸地设置于曲轴本体端部的输出齿轮、以及设置于曲轴本体一侧的曲拐，曲轴本体的另一侧上还设有定位键，输出齿轮的内壁上开设有第一凹槽，曲轴本体上开设有与第二凹槽，且所述定位键的质量与所述曲拐的质量相等。通过在曲轴本体上设有定位键，从而可将输出齿轮与曲轴本体实现可拆卸连接，当输出齿轮损坏时，只需将输出齿轮拆下更换即可，而无需更换整个曲轴，缩短了更换时长。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机曲轴装置。

背景技术

曲轴是发动机的重要部位，发动机燃料室内产生的动力推动活塞进行往复运动，活塞上的活塞杆与曲轴的连接轴颈连接，进而活塞的往复运动能够通过曲轴转换成周向的旋转运动。

曲轴包括曲轴体，在曲轴体的端部会安装有一个输出齿轮，而目前发动机常用的曲轴和输出齿轮是一体的，而输出齿轮和发动机外部的动力传递机械直接相连的零件，输出齿轮是最易损坏、磨损的零件，输出齿轮一旦打齿或者其它方式的损坏，曲轴将完全报废只能更换整根曲轴，在更换过程中还需要将柴油发动机解体，使柴油机寿命严重受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴装置，旨在解决现有因输出齿轮一体而不易更换的的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：发动机曲轴装置，包括曲轴本体、可拆卸地设置于所述曲轴本体端部的输出齿轮、以及设置于所述曲轴本体一侧并用于与发动机活塞连动的曲拐，所述曲轴本体的另一侧上还设有定位键，所述输出齿轮的内壁上开设有第一凹槽，所述曲轴本体上开设有与所述第一凹槽围合以容置所述定位键的第二凹槽，且所述定位键的质量与所述曲拐的质量相等。

在一个实施例中，所述定位键为弹性件。

在一个实施例中，所述定位键呈圆柱型设置。

在一个实施例中，所述曲轴本体对应所述输出齿轮位置设有耐磨层，所述耐磨层设置于所述曲轴本体与所述输出齿轮之间。

在一个实施例中，所述耐磨层的厚度为2-3毫米。

在一个实施例中，所述曲轴本体上还设有用于将所述耐磨层粘结于所述曲轴本体上的粘合层。

在一个实施例中，所述粘合层为氧化铜件。

在一个实施例中，所述曲拐包括呈间隔设置于所述曲轴本体一侧的连杆轴颈、以及一端分别设置于所述连杆轴颈两侧的曲臂，各所述曲臂的另一端分别设置于所述曲轴本体上。

本实用新型提供的发动机曲轴装置的有益效果在于：本实用新型的发动机曲轴装置通过在曲轴本体上设有定位键，从而可将输出齿轮与曲轴本体实现可拆卸连接，当输出齿轮损坏时，只需将输出齿轮拆下更换即可，而无需更换整个曲轴，缩短了更换时长；此外，通过将定位键设置于曲轴本体的另一侧，且定位键的质量等于曲拐的质量，从而使得曲轴本体在转动时不会发生偏转，降低了曲轴在转动过程中的晃动，增强转动的平稳性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要实用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实施例的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提出的发动机曲轴装置立体图；

图2为本实用新型实施例提出的发动机曲轴装置的主视图；

图3为本实用新型实施例提出的曲轴本体与输出齿轮的连接的局部剖面图；

图4为本实用新型实施例提出的耐磨层与粘合层的示意图。