[实用新型]一种飞轮壳气密性检测用限位装置

说明书

本实用新型公开了一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台、顶板和底板，所述操作台的内腔开设有凹槽，所述凹槽的内腔安装有底板，所述底板的上方设置有顶板，所述顶板的顶部开设有第一通孔，所述底板的顶部对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述凹槽的内腔对应第二通孔的位置开设有第三通孔。本实用新型通过套管和插块，利用外螺纹和内螺纹将第一壳孔上下夹持，并利用密封垫将其密封，使得第一壳孔和第二壳孔的密封装置分离，避免多组通孔不位于同一水平面，或夹持时对多组通孔需要进行对准，防止飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，提高飞轮壳的密封性的情况，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种飞轮壳气密性检测用限位装置。

背景技术

飞轮壳，通常安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱，内置飞轮总成、起动机、油底壳等，在壳体上通常都设有一个散热窗，并且附加有散热盖板，结构特点上结构简单、容易安装等特点，在飞轮壳使用前需要对其进行气密性检测，而现有的飞轮壳气密性检测用装置一般利用上下两组夹板将其夹持、密封并利用顶板对飞轮壳内腔进行充气，由于飞轮壳的顶部开设有多组通孔，多组通孔的位置可能并非位于同一水平面，且夹持时需要对多组通孔进行对准，可能会造成飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，最终影响对飞轮壳的检测。因此，我们提出一种飞轮壳气密性检测用限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞轮壳气密性检测用限位装置，解决了背景技术中所提出现有的飞轮壳气密性检测用装置一般利用上下两组夹板将其夹持、密封并利用顶板对飞轮壳内腔进行充气，由于飞轮壳的顶部开设有多组通孔，多组通孔的位置可能并非位于同一水平面，且夹持时需要对多组通孔进行对准，可能会造成飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，最终影响对飞轮壳的检测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞轮壳气密性检测用限位装置，包括操作台、顶板和底板，所述操作台的内腔开设有凹槽，所述凹槽的内腔安装有底板，所述底板的上方设置有顶板，所述顶板的顶部开设有第一通孔，所述底板的顶部对应第一通孔的位置开设有第二通孔，所述凹槽的内腔对应第二通孔的位置开设有第三通孔，所述第三通孔的内腔插接有螺杆，所述螺杆贯穿第一通孔和第二通孔安装有紧固螺母，所述底板的顶部安装有第一限位座，所述顶板的底部安装有第二限位座，所述顶板的顶部连通有阀门，所述阀门的顶部安装有压力表，所述顶板和底板之间安装有飞轮壳，所述飞轮壳的顶部开设有第一壳孔，所述飞轮壳的顶部开设有第二壳孔。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一限位座的底部和第二限位座的顶部均开设有限位槽，所述限位槽的内腔安装有密封圈。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一壳孔的内腔插接有插块，所述插块的外侧壁套装有套管，所述插块的外侧壁开设有外螺纹，所述套管的内腔开设有与外螺纹相适配的内螺纹，所述插块通过外螺纹和内螺纹与套管固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述套管的底部和插块的顶部均安装有密封垫。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶板为花型顶板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的飞轮壳气密性检测用限位装置，通过套管和插块，利用外螺纹和内螺纹将第一壳孔上下夹持，并利用密封垫将其密封，使得第一壳孔和第二壳孔的密封装置分离，避免多组通孔不位于同一水平面，或夹持时对多组通孔需要进行对准，防止飞轮壳气密性检测用限位装置与飞轮壳之间的错位，提高飞轮壳的密封性的情况。

2.本实用新型的飞轮壳气密性检测用限位装置，通过凹槽和底板上的第三通孔和第二通孔，使得螺杆能够选择是否与操作台固定连接，实现顶板和底板组成的限位装置与操作台之间的脱离与连接，操作者可根据需要进行操作，便于飞轮壳气密性检测工序的进行。