[实用新型]一种直升机内饰隔框组件

说明书

本实用新型公开了一种直升机内饰隔框组件，包括隔断门框和隔断门，所述隔断门框通过若干个安装支架固定安装在机体上，所述隔断门的顶部通过阻尼合页可转动的连接在所述隔断门框的内侧顶部，所述隔断门的底部两侧分别固定安装有可供锁定在所述隔断门框上的压缩锁；本产品使用阻尼合页可以实现隔断门在0～90°之间任意角度停留，方便人员进出；隔断门两侧采用压缩锁锁定，压缩锁可调节锁定状态间隙，可实现隔断门与隔断门框紧密连接，在飞行状态不会产生晃动和异响。

技术领域

本实用新型属于隔框组件领域，具体涉及一种直升机内饰隔框组件。

背景技术

原直升机内饰隔框组件，使用撑杆将隔断门撑开，门开启后角度固定且偏小，导致人员出入困难。原内饰隔框组件采用按压式闸板锁中间锁定，闸板锁无法调节门框与门之间间隙，并且门板两侧距离锁定位置较远，在飞机飞行时由于间隙和门板变形等原因会产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直升机内饰隔框组件，以解决背景技术中的问题。

本实用新型所提供的技术方案是：一种直升机内饰隔框组件，包括隔断门框和隔断门，所述隔断门框通过若干个安装支架固定安装在机体上，所述隔断门的顶部通过阻尼合页可转动的连接在所述隔断门框的内侧顶部，所述隔断门的底部两侧分别固定安装有可供锁定在所述隔断门框上的压缩锁。

作为本实用新型的一种改进，所述安装支架采用8个，且8个所述安装支架均布在所述隔断门框的外侧顶部并与所述机体固定。

作为本实用新型的一种改进，所述阻尼合页采用2个，且2个所述阻尼合页对称固定在所述隔断门框的内侧顶部两端。

作为本实用新型的一种改进，所述隔断门的四周嵌设有密封条。

有益效果：

本实用新型的隔断门框使用8个安装支架与机体进行连接，隔断门框与隔断门使用阻尼合页进行连接，隔断门需要关闭时，按压压缩锁将隔断门与隔断门框锁紧；隔断门需要打开时，按压压缩锁并使隔断门绕着阻尼合页旋转，使隔断门停留在方便人员进出的位置。本产品使用阻尼合页可以实现隔断门在0～90°之间任意角度停留，方便人员进出；隔断门两侧采用压缩锁锁定，压缩锁可调节锁定状态间隙，可实现隔断门与隔断门框紧密连接，在飞行状态不会产生晃动和异响。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-安装支架，2-阻尼合页，3-隔断门框，4-隔断门，5-压缩锁。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1所示，本实施例中的直升机内饰隔框组件，包括隔断门框3和隔断门4，所述隔断门框3通过若干个安装支架1固定安装在机体上，所述隔断门4的顶部通过阻尼合页2可转动的连接在所述隔断门框3的内侧顶部，所述隔断门4的底部两侧分别固定安装有可供锁定在所述隔断门框3上的压缩锁5；本实施例中的压缩锁采用市场上常见的C2压缩式门锁。

本实施例中，所述安装支架1采用8个，且8个所述安装支架1均布在所述隔断门框3的外侧顶部并与所述机体固定；所述阻尼合页2采用2个，且2个所述阻尼合页2对称固定在所述隔断门框3的内侧顶部两端；所述隔断门4的四周嵌设有密封条。

本实用新型的隔断门框3使用8个安装支架1与机体进行连接，隔断门框3与隔断门4使用阻尼合页2进行连接，隔断门4需要关闭时，按压压缩锁5将隔断门4与隔断门框3锁紧；隔断门4需要打开时，按压压缩锁5并使隔断门4绕着阻尼合页2旋转，使隔断门4停留在方便人员进出的位置。本产品使用阻尼合页2可以实现隔断门4在0～90°之间任意角度停留，方便人员进出；隔断门4两侧采用压缩锁5锁定，压缩锁5可调节锁定状态间隙，可实现隔断门4与隔断门框3紧密连接，在飞行状态不会产生晃动和异响。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。