[实用新型]一种结构简单的真空轮胎钢圈

说明书

本实用新型涉及真空轮胎钢圈技术领域，公开了一种结构简单的真空轮胎钢圈，其包括钢圈本体、气门嘴，钢圈本体一端为大边缘，钢圈本体另一端为小边缘，所述气门嘴设置在钢圈本体上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体的小边缘处套设有挡圈，挡圈的内侧与外侧分别设有第一密封圈以及第二密封圈，所述钢圈本体的大边缘位置处设有第三密封圈，还设有用于压紧挡圈的压条。本实用新型解决了现有技术中真空轮胎钢圈结构复杂、气密性差的问题。

技术领域

本实用新型属于真空轮胎钢圈技术领域，尤其涉及一种结构简单的真空轮胎钢圈。

背景技术

各类载重汽车、工程车的轮胎配套中，车轮钢圈分为无内胎和有内胎两种，其中无内胎真空轮胎钢圈为一体化结构，以等厚钢带卷圆加工而来，其两侧荷叶座圈的耳部高度为保障真空轮胎的套入不能过高，上述结构使得轮胎安装需专用设备或工具，费工耗时。还有一部分真空轮胎钢圈虽然方便轮胎的安装，但其整体结构较为复杂，密闭性较差，真空轮胎在使用过程中容易出现漏气的情况。

另外，现有的轮辋钢圈在当真空轮胎充入高压气体后会对密封圈形成挤压导致密封圈变形，因而该密封圈的密封效果较差，使用寿命较短。

实用新型内容

为了解决现有技术中真空轮胎钢圈结构复杂、气密性差的问题，本实用新型提供一种结构简单、气密性更好的真空轮胎钢圈。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种结构简单的真空轮胎钢圈，包括钢圈本体、气门嘴，钢圈本体一端为大边缘，钢圈本体另一端为小边缘，所述气门嘴设置在钢圈本体上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体的小边缘处套设有挡圈，挡圈的内侧与外侧分别设有第一密封圈以及第二密封圈，所述钢圈本体的大边缘位置处设有第三密封圈，还设有用于压紧挡圈的压条。

作为优选的，所述挡圈的内侧与外侧分别开设有内环槽以及外环槽，第一密封圈以及第二密封圈分别嵌设在所述内环槽与外环槽内。

作为优选的，所述钢圈本体的小边缘位置处设有与所述挡圈的内环槽位置相匹配的小边缘环槽，工作状态下，所述钢圈本体通过安装在所述内环槽与小边缘环槽之间的第一密封圈与挡圈形成封闭。

作为优选的，所述钢圈本体的大边缘位置处设有大边缘环槽，所述第三密封圈安装在大边缘环槽内。

作为优选的，工作状态下，所述挡圈底部与钢圈本体接触设置。

作为优选的，所述挡圈外侧的弧度与轮胎弧度适配。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在挡圈内侧以及外侧分别设置第一密封圈与第二密封圈，从而保证了钢圈本体与挡圈之间以及挡圈与轮胎之间的密封性，避免了真空轮胎在钢圈本体小边缘一侧发生漏气；而在钢圈本体大边缘位置处设置第三密封圈，可以避免真空轮胎在钢圈本体大边缘一侧发生漏气，整体可很好的保障真空轮胎在钢圈上持久稳定的工作。另外，本实用新型整体结构简单，装配零件少，制造成本低，有利于推广使用。

2.本实用新型通过设置内环槽以及外环槽，这样一方面更加方便第一密封圈以及第二密封圈的装配；另外内环槽的设置还避免了将挡圈安装在钢圈本体上的过程中第一密封圈发生变形、错位等问题。同时，在真空轮胎充气之后，真空轮胎对挡圈形成一定的压力作用，而此时如果第二密封圈直接暴露在挡圈与钢圈本体之间，第二密封圈会受到压力而变形，容易导致第二密封圈破损失效；而设置外环槽之后则很好的避免了该情况的发生。因此在设置内环槽以及外环槽之后可以进一步保证第一密封圈、第二密封圈的持久有效的作用效果以及其使用寿命。