[实用新型]一种稳定安装的真空轮胎轮辋

说明书

本实用新型涉及轮胎钢圈技术领域，公开了一种稳定安装的真空轮胎轮辋，其包括钢圈本体、气门嘴，钢圈本体一端为大边缘，钢圈本体另一端为小边缘，所述气门嘴设置在钢圈本体上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体的小边缘一端的外侧还固定有金属环，所述金属环与钢圈本体的小边缘之间设有用于放置挡圈的台阶，还设有用于压紧挡圈的压条。本实用新型解决了真空轮胎挡圈位置安装不稳定的问题。

技术领域

本实用新型属于轮胎钢圈技术领域，尤其涉及一种稳定安装的真空轮胎轮辋。

背景技术

真空轮胎相比于普通轮胎具有抗穿刺、耐磨等优越的性能。在使用过程中，真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。另外，由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。因此，真空轮胎得到了广泛的推广使用。

各类载重汽车、工程车的轮胎配套中，车轮钢圈通常分为无内胎和有内胎两种，其中无内胎真空轮胎钢圈为一体化结构，其一般包括轮辋、挡圈以及压条。在其安装过程中，一般需要先将轮胎安装于轮辋上，之后通过挡圈对轮胎位置进行一定约束，而压条则用于紧固挡圈。但是挡圈的位置如果与轮胎之间过于紧密，会对轮胎侧壁形成较大的压力，影响其使用寿命，而如果挡圈位置与轮胎之间太过宽松，则会致使轮胎偏移，而车辆在行驶过程中运行不稳定。另外，现有的轮辋钢圈在当真空轮胎充入高压气体后会对密封圈形成挤压导致密封圈变形，进而造成真空轮胎漏气。

实用新型内容

为了解决现有技术中真空轮胎挡圈位置安装不稳定的技术问题，本实用新型提供一种能够对挡圈位置进行定位的真空轮胎轮辋。

为了达到上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种稳定安装的真空轮胎轮辋，包括钢圈本体、气门嘴，钢圈本体一端为大边缘，钢圈本体另一端为小边缘，所述气门嘴设置在钢圈本体上的大边缘与小边缘之间，钢圈本体的小边缘一端的外侧还套设有金属环以及挡圈，所述金属环固定在钢圈本体上，所述金属环与钢圈本体的小边缘之间设有用于放置挡圈的台阶，还设有用于压紧挡圈的压条。

进一步地，所述金属环为倒锥台形，所述金属环靠近气门嘴的底环的外直径小于金属环远离气门嘴的顶环的外直径。

进一步地，所述金属环的顶环与钢圈本体之间通过连接条形成台阶，所述挡圈在挡圈与台阶接触一端的内直径小于金属环的顶环的外直径。

进一步地，所述金属环通过焊接固定在钢圈本体的小边缘外。

进一步地，所述金属环外还套设有第一密封圈。

进一步地，所述钢圈本体的大边缘上还设有环槽，所述环槽中嵌设有第二密封圈。

进一步地，所述第一密封圈为三角密封圈，第二密封圈为O型密封圈。

进一步地，所述压条在其周向上设有缺口。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在钢圈本体外固定金属环，金属环与钢圈本体之间设置台阶，这样可更好的对挡圈进行定位以及安放，避免在挡圈的安装过程中因其位置不适当造成轮胎使用不稳定的问题。

2.本实用新型通过设置第二环槽，一方面可方便于第二密封圈的安置，另一方面还能进一步保障整体的气密性，即当设置第二密封圈的厚度与第二环槽相适配，在将第二密封圈卡设在第二环槽内之后，仅需保证挡圈与第二密封圈紧贴的情况下，便可保证整体的气密性。

附图说明

图1是本实用新型的部分结构示意图；

图2是本实用新型的装配示意图；

1-钢圈本体、2-环槽、3-金属环、31-台阶、4-气门嘴、5-挡圈、6-压条。