[实用新型]一种适用于航空座椅的脚踏板

说明书

本实用新型公开了一种适用于航空座椅的脚踏板。包括与座椅相连的安装板和与安装板相连的脚蹬板，所述脚蹬板通过脚蹬固定架与安装板相连，所述脚蹬板包括具有中空腔体的本体，所述中空腔体处设置有支撑件，所述支撑件的两端均与本体相连，所述支撑件至少设置有两个，分别位于本体的两侧，所述脚蹬固定架与所述支撑件相连。本实用新型的脚踏板采用中空的脚蹬板，减轻了脚蹬板的重量，同时，采用支撑件来对脚蹬板进行支撑，又保证了脚蹬板的承重能力，脚蹬板通过脚蹬固定架与安装板相连，能够根据需要进行打开或收起。

技术领域

本实用新型涉及一种适用于航空座椅的脚踏板，属于航空座椅技术领域。

背景技术

由于中国航空工业和国际的差距以及历史因素，航空器机舱内复杂机械类产品发展一直处于半封闭状态。同时国际航空适航认证许可的高标准要求加剧了对中国企业的限制，使得国内产品在很长一段时间内不能满足国际航空装机的要求。

航空器机舱内复杂机械类产品主要包括航空座椅、航空餐车、橱柜、卫生洁具等，其中航空座椅是飞机机舱内数量最多，各项要求较高的产品之一。

国产大型客机C919于2017年5月首飞，在试飞的过程中发现C919的航空座椅腿靠组件，零件较多，装配复杂，使用过程不方便，其中尤以脚蹬组件最为严重。

目前，国内外的脚蹬组件主要是由一个实心的铝件脚踏板和相关零部件组成。由于脚踏板是实心的铝件，采用这样的设计方式就间接的增加了航空座椅的质量，不利于航空座椅满足相应的适航要求，更不利于飞机的设计和飞机装载的总重量。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种适用于航空座椅的脚踏板。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种适用于航空座椅的脚踏板，包括与座椅相连的安装板和与安装板相连的脚蹬板，所述脚蹬板通过脚蹬固定架与安装板相连，所述脚蹬板包括具有中空腔体的本体，所述中空腔体处设置有支撑件，所述支撑件的两端均与本体相连，所述支撑件至少设置有两个，分别位于本体的两侧，所述脚蹬固定架与所述支撑件相连。

所述的一种适用于航空座椅的脚踏板，所述脚蹬固定架包括固定杆，所述固定杆的一端连接有转轴，所述转轴连接所述安装板，所述固定杆的另一端连接所述支撑件。

所述的一种适用于航空座椅的脚踏板，固定杆通过花键与支撑件相连。

所述的一种适用于航空座椅的脚踏板，所述固定杆为L型。

所述的一种适用于航空座椅的脚踏板，两个所述支撑件之间设置有连接件。

所述的一种适用于航空座椅的脚踏板，所述脚蹬板的截面为椭圆形，所述脚蹬板包括内层的铝材和外层的塑料层。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型的脚踏板采用中空的脚蹬板，减轻了脚蹬板的重量，同时，采用支撑件来对脚蹬板进行支撑，又保证了脚蹬板的承重能力，脚蹬板通过脚蹬固定架与安装板相连，能够根据需要进行打开或收起。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是脚蹬板和脚蹬固定架的结构示意图。

图3是脚蹬板的剖视图。

图4是脚蹬板的截面图。

图中：1、安装板，2、脚蹬板，21、中空腔体，22、本体，23、铝材，24、塑料层，3、支撑件，4、固定杆，5、转轴，6、花键，7、连接件，8、脚蹬固定架。

具体实施方式