[实用新型]一种轮轨应力测量接线器及测量装置

说明书

本实用新型提供一种轮轨应力测量接线器，包括：连接电路板，具有电桥搭建电路；四个信号输入部，每个信号输入部均具有四个信号输入端子；信号输出部，具有四个信号输出端子；其中，信号输出端子用于分别通过信号输出导线与应变仪相连接，信号输入端子用于分别通过信号输入导线与对应的应变片相连接，从而使得应变片两两串联形成惠斯通电桥电路，进而通过惠斯通电桥电路将应变信号传送至应变仪。本实用新型还提供一种轮轨应力测量装置，用于对钢轨的轮轨应力进行测量，包括应变片、应变仪以及上述轮轨应力测量接线器。该测量装置操作简单、测量速度快、测量结果精度高，且无需考虑应变片连接原理，可以避免接线出错。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆动力学检测技术领域，涉及一种轮轨应力测量装置，具体涉及一种轮轨应力测量接线器及测量装置。

背景技术

随着列车的速度与轴重日益的提高和增加，铁路运输的安全形势变得更加严峻，为了铁路运输的安全，轮轨关系已成为铁路设计、养护维修管理的重要内容。轮轨应力是评判列车运营安全性能的重要指标，轮轨应力包括轮轨垂向力和轮轨横向力，准确实时的测量轮轨垂向力和轮轨横向力是判断列车运营是否安全的关键。轮轨应力测量的方法中，地面测量轮轨应力是比较精准和低成本的方法之一，通过应变片贴片与桥路组合，再连接到测试系统，能够记录和分析列车运行时的轮轨应力的状态，从而分析判断轨道线路是否出现安全隐患。

行业标准的TB/T2489-2016《轮轨横向力和垂直力地面测试方法》，主要是利用粘贴在钢轨表面的四组90度应变花通过惠斯登电桥原理组桥测量，测试一个轮轨力需要使用4组应变花共计8片应变片，再通过对16根信号输入导线进行连接组成电桥后，通过4根信号输出导线连接至应变仪进行测量。

但是，在实际测量时，需要测试人员现场搭建惠斯登电桥，对测试人员要求很高，且耗时较长，同时，测量现场通常是在野外，受外界环境和接线较多的影响，很容易接错线路，影响测量结果的精准度，进而影响列车运行的安全。

实用新型内容

为解决上述问题，提供一种操作简单、测量速度快、测量结果精度高，且无需考虑应变片连接原理的轮轨应力测量接线器，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种轮轨应力测量接线器，用于对应变仪和按预定方式设置在钢轨上的应变片进行连接，从而让应变仪根据应变片的应变信号对钢轨的轮轨应力进行测量，其特征在于，包括：连接电路板，具有电桥搭建电路，该电桥搭建电路设置有十六个电桥接入端以及四个电桥输出端；四个信号输入部，每个的信号输入部均具有四个信号输入端子，信号输入端子分别设置在对应的电桥接入端上，并与电桥接入端对应连接；信号输出部，具有四个信号输出端子，信号输出端子分别设置在对应的电桥输出端上，并与电桥输出端对应连接；其中，信号输出端子用于分别通过信号输出导线与应变仪的仪器输入端子相连接，信号输入端子用于分别通过信号输入导线与对应的应变片两端的应变端子相连接，从而使得应变片两两串联形成惠斯登电桥桥臂，进而通过惠斯登电桥电路将应变信号传送至应变仪。