[实用新型]一种带封闭内循环加热系统的电池包

说明书

一种带封闭内循环加热系统的电池包，外部的电池包箱体，安装在电池包箱体内的电芯和安装在电池包箱体上的电池包上盖，电芯与电池包上盖之间安装有隔离板，隔离板上部安装有加热器；所述电芯排列组成电芯组，电芯组平行设置构成电芯整体，电芯整体的外周与电池包箱体底面边框之间设有用于定位电芯整体位置的定位构件；电芯组与电芯组之间设有U型构件，U型构件安装在电池包箱体的底面，U型构件上安装有竖直的螺杆，将电芯组与电芯组之间定位并分隔出通道。本实用新型通过上述结构，能够保证电芯温度均匀一致，保证电池箱内部湿度不随外界变化，有效提升电池包续航里程、安全性与使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种电池包，尤其涉及一种带封闭内循环加热系统的电池包。

背景技术

在能源危机和环境污染问题的压力下，环保、节能已成为当今汽车发展的主题，新能源汽车因节能、环保无污染的优势，受到高度重视和大力扶持。电池包作为新能源纯电动汽车的动力源是一个十分重要的部件。一个电池包通常由多个电芯通过串并、联组成，而单体电芯目前受材料与技术等因素影响对工作温度有着比较高的要求。当电芯温度过低时会导致电芯内部化学物质活性降低，严重影响电芯的性能。在电池包的层面来说，电芯温度过低会降低电池包的容量、降低电池包的充放电功率，严重时会导致电池包无法进行充放电。为了让电池包内的单体电池工作在正常的温度范围内，电池包内可以安装一套加热系统来调节温度，保证电芯工作在正常的温度范围内。

专利号201720688401.X提出了一种纯电动汽车电池箱的结构，包括电源总正负极接插件、风扇、电池管理单元、手动维修开关、电池管理系统、加热片、连接铜片、动力线、固定架、底座和上端盖。其热管理结构如下所述：所述风扇2固定在底座16上,所述加热片 9的数量为若干个，分成两列固定在底座16内部；所述底座16后端设有第一出风口5和第二出风口8,底座16和上端盖之间设有密封圈19，保证电池箱除了必须的第一出风口5和第二出风口8之外均不能与外界相通。在低温环境下，电池内部的电化学反应受温度影响，不能正常运行，需要对电池包进行加热。但是不均匀的热量聚集会导致电池组运行环境复杂多变，因此两个区域中加热片9的摆放位置交错相间，给各个电池加热，能避免电池之间的温度不平衡而导致影响电池的功率和能量转换。底座16上设有风扇2，电池箱通过风扇2 的运行进风，在后端的第一出风口5和第二出风口8处出风，及时将电池箱内热量排出，以免箱内温度过高影响电池组运行。

现有技术的缺点：

(1)由于电池包留有进、出风口，在静电作用下，灰尘极易沉积在电池包内部，严重时可能会导致短路。

(2)由于电池包留有进、出风口，当进风管道密封出现问题时液体极易进入到电池包内部，引起短路，严重时威胁驾驶员与乘客的安全。

(3)由于电池包留有进、出风口，当外部空气湿度变大时电池包内部空气湿度也相应增大，过高的环境湿度会加速电池极柱、铜排以及相关线缆的腐蚀氧化。

(4)由于加热片贴近电芯，热量传递方式主要为热传导与热辐射，导致加热时距离加热片远的电芯升温没有距离加热片近的电芯升温快，容易导致较大温差。

(5)风扇位于电池箱中线位置，当风扇运转时，位于中线两侧边缘的电芯无法吹到冷空气，容易造成较大的温差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种封闭式内循环的电池包热管理系统，能够保证电芯温度均匀一致，保证电池箱内部湿度不随外界变化，有效提升电池包续航里程、安全性与使用寿命。