[实用新型]一种三离合船用挂桨机

说明书

本实用新型公开了一种三离合船用挂桨机，主要包括输入机箱、输出机箱和传动机箱，输入机箱内设置有输入轴、离合器输出轴和上箱输入花键轴，输入轴的一端与源动机连接在一起，输入轴的另一端通过输入主动齿轮与传动齿轮啮合带动离合器输出轴旋转，离合器输出轴通过齿轮组或链轮链条组带动上箱输入花键轴转动，上箱输入花键轴上的内花键接合子分别与顺车主齿或倒车主齿嵌入连接后，将动力传输给传动轴，传动轴带动底部输出机箱内的齿轮组作业，从而带动浆轴旋转。工作时，通过操控器操作手柄控制，可以实现空档、顺车和倒车三个状态的顺利切换。本实用新型布局紧凑，传动连接更加稳定，噪音小、寿命长，行驶过程中即可实现切换，传动效率高。

技术领域

本实用新型涉及挂桨机技术领域，尤其涉及一种三离合船用挂桨机。

背景技术

船用挂桨机是将源动机动力转换成螺旋桨的推力，来推动船舶航行的装置。现有技术多为单一的嵌合式离合或单一的多片式离合和单组离合全回转型，单一的嵌合式离合存在冲击力大，噪音大高速不能切换档位，带负荷不能切换档位，故障率高，使用寿命短等问题。而多片式离合器存在功率消耗大(10-15％) 高温，配套部件多，体积庞大等一系列问题。单组离合全回转型挂桨机不仅存在不能起舵(挂桨机不能提升，即扬起一定的角度)而且也不能搁浅的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三离合船用挂桨机，解决单一的嵌合式离合存在冲击力大，噪音大，高速不能切换档位以及带负荷不能切换档位的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种三离合船用挂桨机，包括输入机箱、输出机箱和传动机箱，所述输入机箱内设置有输入轴、离合器输出轴和上箱输入花键轴，所述输入轴通过轴承可旋转的安装在所述输入机箱上，所述输入轴的外露端通过输入联接盘与源动机连接在一起，所述输入轴的内端连接有输入主动齿轮，所述输入主动齿轮的台阶面上连接有机油泵传动齿轮，所述机油泵传动齿轮与齿轮式机油泵连接实现机油的压送；所述离合器输出轴和所述上箱输入花键轴平行布置通过轴承可旋转的连接在所述输入机箱上，所述离合器输出轴的中部安装有离合器和传动齿轮，所述传动齿轮与所述输入主动齿轮相啮合，离合器输出轴的一端通过齿轮组或链轮链条组与所述上箱输入花键轴的一端传动连接；

所述上箱输入花键轴的中部安装有内花键接合子，所述内花键接合子的两侧分别设置有顺车主齿和倒车主齿，所述内花键接合子上设置有拨叉组件，所述内花键接合子在所述拨叉组件的作用下左右移动分别与所述顺车主齿、倒车主齿结合在一起；所述内花键接合子的正下方设置有上箱从齿，所述上箱从齿与所述顺车主齿、倒车主齿啮合在一起；

所述传动机箱内设置有传动轴，所述上箱从齿安装在所述传动轴的上端；所述输出机箱内设置有浆轴，所述浆轴上安装有下箱从齿，所述下箱从齿与下箱主齿啮合，所述下箱主齿安装在传动轴的下端，所述上箱从齿旋转通过传动轴带动所述下箱主齿旋转，从而通过所述下箱从齿带动所述浆轴旋转；所述离合器的一侧设置有制动机构，所述制动机构上的制动片与所述离合器的离合器外壳相邻；船舱内安装有操控器操作手柄，所述拨叉组件上安装有分配器操纵手柄，所述输入机箱上设置有离合操作手柄，所述分配器操纵手柄和离合操作手柄均通过连杆与操控器操作手柄连接，所述操控器操作手柄摆动对离合操作手柄、分配器操纵手柄的控制实现顺车或倒车作业。

进一步的，所述传动齿轮通过分离轴承连接在所述离合器输出轴上，所述顺车主齿通过顺车主齿分离轴承连接在所述上箱输入花键轴上，所述倒车主齿通过倒车主齿分离轴承连接在所述上箱输入花键轴上。