[实用新型]一种带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱有效
申请号: | 201921533593.2 | 申请日: | 2019-09-16 |
公开(公告)号: | CN211175236U | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
发明(设计)人: | 任钢;寇铁山;韩晗;李占江;赵志专 | 申请(专利权)人: | 南京越博动力系统股份有限公司 |
主分类号: | F16H1/22 | 分类号: | F16H1/22;F16H57/04;F16H57/037 |
代理公司: | 北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙) 11363 | 代理人: | 逯长明;许伟群 |
地址: | 210019 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 带有 轴承 润滑 结构 转速 横置单级 减速 | ||
1.一种带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱包括箱体(1)、高转速输入齿轮轴(2)、高转速输入齿轮轴轴承(3)、中间齿轮(4)、中间轴(5)、腔体(6)、差速器(7)、差速器输出齿轮(8)、筋板(9)、导油孔(10)、导油槽(11)、储油槽(12)、轴承盖板(13)和油道(14);
所述腔体(6)设置在所述箱体(1)的内部;
所述高转速输入齿轮轴(2)、所述高转速输入齿轮轴轴承(3)、所述中间齿轮(4)、所述中间轴(5)、所述差速器(7)、所述差速器输出齿轮(8)、所述筋板(9)、所述导油孔(10)、所述导油槽(11)、储油槽(12)、所述轴承盖板(13)和所述油道(14)设置在所述腔体(6)内;
所述中间轴(5)设置在所述腔体(6)中部;
所述高转速输入齿轮轴(2)和所述差速器(7)设置在所在中间轴(5)的径向相对两侧;
所述高转速输入齿轮轴(2)的轴线所在水平面高于所述中间轴(5)的轴线所在水平面;
所述中间轴(5)的轴线所在水平面高于所述差速器(7)的轴线所在水平面;所述高转速输入齿轮轴轴承(3)套设在所述高转速输入齿轮轴(2)的外壁;
所述中间齿轮(4)套设在中间轴(5)的外壁;
所述差速器输出齿轮(8)套设在所述差速器(7)的外壁;
所述高转速输入齿轮轴轴承(3)与所述中间齿轮(4)啮合;
所述中间齿轮(4)与所述差速器输出齿轮(8)啮合;
所述筋板(9)设置在所述腔体(6)的内壁;
所述导油槽(11)沿所述高转速输入齿轮轴轴承(3)径向设置在所述高转速输入齿轮轴外壁上;所述轴承盖板(13)设置所述高转速输入齿轮轴轴承(3)的外壁边沿上;
所述储油槽(12)设置在所述高转速输入齿轮轴轴承(3)的外壁圆周上且与所述轴承盖板(13)相抵;
所述导油孔(10)与所述储油槽(12)相连通;
所述储油槽(12)通过所述导油孔(10)与所述油道(14)相连通;
所述油道(14)远离所述导油孔的一端与设置在所述高转速输入齿轮轴轴承(3)的轴向上。
2.如权利要求1所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述储油槽(12)包括平缓段(16)和倾斜段(17);
所述平缓段(16)与所述倾斜段(17)相连接;
所述导油孔(10)设置在所述平缓段(16)的中央。
3.如权利要求2所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述储油槽(12)设置为多个;
多个所述储油槽(12)相接设置在所述高转速输入齿轮轴轴承(3)外壁圆周上;
相邻所述储油槽(12)的倾斜段(17)相连接。
4.如权利要求1所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述筋板(9)还包括凸起段(18)和延长段(15);
所述凸起段(18)与所述延长段(15)相连接;
所述凸起段(18)的最高点落在所述高转速输入齿轮轴轴承(3)的径向上;
所述延长段(15)与所述凸起段(18)相连接一端的宽度小于所述凸起段(18)与所述延长段(15)相连接一端的宽度。
5.如权利要求1所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述轴承盖板(13)一端高于所述高转速输入齿轮轴轴承(3)的外壁边沿;
所述轴承盖板(13)一端低于所述高转速输入齿轮轴轴承(3)且与所述高转速输入齿轮轴外壁相连接。
6.如权利要求1所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述高转速输入齿轮轴轴承(3)选用深沟球轴承。
7.如权利要求1所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述轴承盖板(13)与所述高转速输入齿轮轴轴承(3)的外壁边沿夹角为钝角。
8.如权利要求1所述的带有轴承润滑结构的高转速横置单级减速箱,其特征在于,所述差速器所在水平面与所述高转速输入齿轮轴(2)所在水平面的夹角为21°。
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