[实用新型]电池温控装置及电池控温总成

说明书

本实用新型公开了一种电池温控装置及电池控温总成。电池温控装置包括：进液管，所述进液管的一端设置有进液口，所述进液管上开设有多个出液孔，多个所述出液孔的内径沿远离所述进液口的方向逐渐增加。电池控温总成包括多个温控板以及电池温控装置，多个所述出液孔与多个所述温控板一一对应地相连通。本实用新型提供的电池温控装置及电池控温总成，提高了电池温控的均匀性，增加了电池的安全性和续航能力。

技术领域

本实用新型涉及车辆电池冷却技术领域，尤其涉及一种电池温控装置及电池控温总成。

背景技术

随着电动汽车行业的快速发展，动力电池的需求量越来越大，动力电池的性能要求也不断提高。作为电动汽车的核心部件，动力电池系统的安全性、续航能力和充电效率将直接影响到电动汽车的整车性能与使用寿命。

现有技术中，动力电池系统在工作过程中会产生大量的热量，天气寒冷时电池的温度大幅降低，均影响电池的安全性和续航能力。液控是电池温控的一种方式，进液管沿长度方向开设有多个出液孔，出液孔中的温控液进入电池包下方的温控板中对电池包进行温度调节。发明人在实现发明创造的过程中发现，上述电池温控方式存在以下不足：进液管位于电池包的同一侧，进液管上出液孔的流量沿远离进液管进液口的方向逐渐减小，导致靠近进液管上进液口的温控板中流量较高，远离进液管上进液口的温控板中温控液流量较低，导致多个温控板的温控效果不均匀，电池的安全性和续航能力降低；第二，车辆的续航里程变化时，进液管的布置方式也有所改变，增加了开发成本。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池温控装置及电池控温总成，以解决现有技术中存在的问题，提高电池温控的均匀性，增加电池的安全性和续航能力。

本实用新型提供的电池温控装置，包括：进液管，所述进液管的一端设置有进液口，所述进液管上开设有多个出液孔，多个所述出液孔的内径沿远离所述进液口的方向逐渐增加。本实施例，通过将出液孔的内径设置成沿远离进液口的方向逐渐增加，可以有效地弥补进液管中温控液(冷却时为冷却液，加热时为加热液)逐渐减少造成的下游出液孔出口处流量减少的问题，保证进入多个温控板内温控液的均匀性，以达到多个温控板对电池均匀温控的效果，增加了电池的安全性和续航里程。

可选地，任一所述出液孔均通过接头与温控板相连通，多个所述接头上用于连接所述温控板的出液接口的内径沿远离所述进液口的方向逐渐增加。本实施例通过接头可以实现出液孔与温控板之间的快速连通。

可选地，所述接头为三通接头，所述三通接头可拆卸地连通在所述进液口上。三通接头可以实现进液管与温控板之间的快速螺纹拆装。

可选地，多个所述出液孔中，任意相邻的两个所述出液孔之间的距离相等。进液管一般安装在温控板的一侧，出液孔等间距设置，可为温控板等间隔排列提供了预安装定位，增加了温控板等间隔排布的安装速度。

可选地，所述电池温控装置还包括温控分管，多个所述出液孔位于所述进液口与所述温控分管之间，所述温控分管的第一端连通在所述进液管上，所述温控分管的第二端朝远离所述进液管的方向延伸。温控分管位于进液管的下游位置，将温控分管朝远离进液管的方向延伸一端距离后再连接温控板，可以减小温控板的长度，进而减小从温控分管进入温控板内的温控液的换热距离，提高换热效率，在温控分管内流量减少的状态下仍能与温控板有效换热，增加与温控分管相连通的温控板、和与出液孔相连通的温控板对电池温控的均匀性。

可选地，所述温控分管的内径大于任一所述出液孔的内径。本实施例可以通过增加温控分管内径的方式提高进入温控分管内的液体流量，进一步地提高与温控分管相连通的温控板、与出液孔相连通的温控板对电池温控的均匀性。