[实用新型]车身悬置衬套以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身悬置衬套以及具有其的车辆。该车身悬置衬套包括：内圈和外圈，所述内圈套设于所述外圈内，且所述内圈与所述外圈之间设置有弱化空腔和径向橡胶，所述径向橡胶在所述内圈与所述外圈之间沿所述车身悬置衬套的径向延伸，所述外圈的端部设置有轴向橡胶，且所述轴向橡胶从所述外圈的端部向外延伸至所述车身悬置衬套的端部，所述内圈与所述轴向橡胶分离。根据本实用新型的车身悬置衬套，能够提供不同的径向刚度和不同的轴向刚度，隔振效果好，有利于提高车辆悬置系统的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车身悬置衬套以及具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，车身悬置衬套结构单一，是由外圈的金属骨架、内部结构均匀的橡胶和内圈的金属轴套硫化为一体而成，车身悬置衬套径向刚度相同，在这种结构条件下，车身悬置衬套的隔振效果欠佳，舒适性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车身悬置衬套，能够提供不同的径向刚度，隔振效果好。

本实用新型还提出了一种具有上述车身悬置衬套的车辆。

根据本实用新型实施例的车身悬置衬套包括：内圈和外圈，所述内圈套设于所述外圈内，且所述内圈与所述外圈之间设置有弱化空腔和径向橡胶，所述径向橡胶在所述内圈与所述外圈之间沿所述车身悬置衬套的径向延伸，所述外圈的端部设置有轴向橡胶，且所述轴向橡胶从所述外圈的端部向外延伸至所述车身悬置衬套的端部，所述内圈与所述轴向橡胶分离。

根据本实用新型实施例的车身悬置衬套，能够提供不同的径向刚度和不同的轴向刚度，隔振效果好，有利于提高车辆悬置系统的舒适性。

根据本实用新型的一些实施例，所述径向橡胶包括：上部橡胶、下部橡胶，所述上部橡胶、所述下部橡胶的外侧均与所述外圈连接固定，所述上部橡胶、所述下部橡胶的内侧均与所述内圈独立，且所述下部橡胶与所述内圈之间具有间隙。

进一步地，所述径向橡胶包括：左部橡胶、右部橡胶，所述左部橡胶、所述右部橡胶的外侧均与所述外圈连接固定，所述左部橡胶、所述右部橡胶的内侧均与所述内圈连接固定。

具体地，所述左部橡胶与所述内圈的连接端高于所述左部橡胶与所述外圈的连接端，所述右部橡胶与所述内圈的连接端高于所述右部橡胶与所述外圈的连接端。

根据本实用新型的一些实施例，所述弱化空腔形成在所述上部橡胶与所述左部橡胶、所述右部橡胶之间以及所述下部橡胶与所述左部橡胶、所述右部橡胶之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述左部橡胶、所述右部橡胶内均具有径向金属骨架，且所述径向金属骨架的上端向上伸入所述弱化空腔中，所述径向金属骨架的下端向下伸入所述弱化空腔中。

根据本实用新型的一些实施例，所述下部橡胶与所述左部橡胶之间设置有左下橡胶，所述下部橡胶与所述右部橡胶之间设置有右下橡胶，所述左下橡胶、所述右下橡胶的外侧均与所述外圈连接固定，所述左下橡胶、所述右下橡胶的内侧均与所述内圈连接固定，且所述下部橡胶与所述左下橡胶、所述右下橡胶分离开，所述左下橡胶与所述内圈的连接端高于所述左下橡胶与所述外圈的连接端，所述右下橡胶与所述内圈的连接端高于所述右下橡胶与所述外圈的连接端。

根据本实用新型的一些实施例，所述轴向橡胶包括：前端橡胶和后端橡胶，所述前端橡胶、所述后端橡胶内均具有轴向金属骨架，且所述前端橡胶的前端、所述后端橡胶的后端均设置有端部金属板。

根据本实用新型的一些实施例，所述外圈包括：外圈本体以及位于所述外圈本体两端的外圈端板，所述轴向橡胶位于所述外圈端板的外端。

根据本实用新型的一些实施例，所述内圈中形成安装孔，所述安装孔的轴线高于所述外圈的轴线。