[实用新型]一种汽车灭火装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车灭火装置，包括灭火罩；所述灭火罩的底部边缘设有收缩装置；所述收缩装置包括收缩绳套和穿设于收缩绳套中的长绳，所述收缩绳套沿灭火罩边缘布置，所述长绳的一端设有拉环，另一端穿入收缩绳套，并从拉环穿出；所述灭火罩的材料为陶瓷纤维布；所述灭火罩上开设有抽气孔，所述抽气孔连接有抽气管；所述抽气管的输出端设置有可连接外部抽真空设备的接头。其通过在灭火罩的底部边缘设置收缩装置，当灭火罩展开罩住汽车车体后，将灭火罩底部快速收拢，隔绝了灭火罩外部的空气进入灭火罩内，从而在火灾初期隔离、压制和消灭，控制了火场，降低了火灾危害，节约了消防资源。

技术领域

本实用新型涉及汽车消防领域，具体涉及一种汽车灭火装置。

背景技术

近几月来，关于新能源(电动)汽车自燃起火的事件频频发生，2019年3月，在深圳因电动汽车连续发生多次起火，深圳市政府还因此下发通知要求生产厂家限期调查事故原因，随之国家市场监管总局、工信部都非常重视新能源(电动)汽车的安全问题，相关发文附后。另据车友报权威报告，从2019年5月至2019年7月共发现76起安全事故，月均26起，几乎每天一起案例。“我们今天的新能源汽车还处在培育期向成长期转变的一个重要关口，保障新能源汽车的安全运行，杜绝重大的事故，是新能源汽车产业发展的重要任务，也是事关新能源汽车产业发展全局的生命线。”这是7月，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢，在2019世界新能源汽车大会·新能源汽车安全与召回主题峰会上的致辞发言。可见，未来国家持续支持新能源车发展的决心依然是坚定的，与此同时，保证用户安全，则是必须坚守的底线。

上述汽车起火主要集中在电动汽车系列，因电车起火较传统燃油车起火更快且更担心有触电危险，电动汽车起大火后较油车起火温度更高，如不在初期扑灭一旦烧起来会达到1000 度左右，在消防官兵赶到现场后也不能用水、灭火器直接灭火，目前还没有快速有效的灭火方法和设备器具，这样在很大程度上导致起火现场火势猛不受控、浓烟冲天，对周围人及财产造成的伤害和损失都非常大，事故过后现场惨烈，社会影响极其恶劣。在事故初期车主或消防官兵到场后基本都处于一个束手无策的状态。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种汽车灭火装置，其可以实现汽车的主动灭火，从火灾初期隔离、压制和消灭，控制火场，降低火灾危害、保证人员安全、减少财产损失、节约消防资源。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车灭火装置，包括灭火罩；所述灭火罩的底部边缘设有收缩装置；

所述收缩装置包括收缩绳套和穿设于收缩绳套中的长绳，所述收缩绳套沿灭火罩边缘布置，所述长绳的一端设有拉环，另一端穿入收缩绳套，并从拉环穿出。

按上述技术方案，所述收缩绳套可替换为沿灭火罩边缘依次分布的多个可供穿绳的环扣。

按上述技术方案，所述灭火罩展开后的厚度为2-5mm。

按上述技术方案，所述绳长较灭火罩周边长2m。

按上述技术方案，所述灭火罩的材料为陶瓷纤维布。

按上述技术方案，所述灭火罩内表面设置有阻燃层，所述阻燃层的组成材料为玄武岩纤维；所述灭火罩外表面设置有烟气过滤层；所述烟气过滤层为马曾遭碳化物或活性炭。

按上述技术方案，所述灭火罩的外表面和烟气过滤层之间还设置有吸水层和吸热层，所述吸热层为多孔泡沫铜。

按上述技术方案，所述灭火罩上开设有抽气孔，所述抽气孔连接有抽气管；所述抽气管用于连接外部抽真空设备。