[实用新型]一种船用多芯管钢管支撑装置

说明书

本实用新型涉及支撑装置技术领域，且公开了一种船用多芯管钢管支撑装置，包括下固定座，所述下固定座顶部的左右两侧均固定连接有第一转动接头，两个所述第一转动接头的顶部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶端均固定连接有第二转动接头。该实用新型，通过下固定座与上固定座之间设置有两个第一弹簧，两个第一弹簧的内部插接有第一伸缩杆，使该装置垂直受力后具有一定的缓冲作用，同时两个第一弹簧之间设置有四个支撑杆与第三弹簧，使该装置在晃动时也具有一定的缓冲作用，通过在上半圆板与下半圆板之间设置有第二弹簧与第二伸缩杆使上夹板与下夹板在夹紧多芯管的同时也能起到一定的缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及支撑装置技术领域，具体为一种船用多芯管钢管支撑装置。

背景技术

在现代化的船舶上，液压控制技术被广泛应用，船舶上安装有大量的阀门，很多阀门位于不同的舱室，全靠人工操作根本无法进行控制，船舶阀门遥控系统能够很好地解决这一问题，在船舶阀门遥控系统中，多芯管一端与阀门遥控控制单元相连，另外一端与各舱室的遥控阀门相连，起到输送液压油介质的作用，阀门遥控控制单元将液压动力泵站提供的动力转变为系统工作所需的压力，多芯管输送液压油将压力传递到各个阀门，带动液压动力头动作。

常用的多芯管固定方式是采用普通管支架作为固定支撑，即与普通管道的固定方式相同，但是普通管支架固定支撑容易对多芯管外表面造成损坏，一旦多芯管的保护层破损，导致内部金属压力管道损坏，可能就不得不更换掉整根多芯管，而且船舶行驶的环境复杂现有的多芯管钢管支撑装置大多没有缓冲效果，晃动剧烈时可能会对多芯管造成损伤。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用多芯管钢管支撑装置，具备缓冲效果，避免多芯管外表面损伤等优点，解决了现有的多芯管钢管支撑装置大多没有缓冲效果，普通管支架固定支撑容易对多芯管外表面造成损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备缓冲效果，避免多芯管外表面损伤的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用多芯管钢管支撑装置，包括下固定座，所述下固定座顶部的左右两侧均固定连接有第一转动接头，两个所述第一转动接头的顶部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶端均固定连接有第二转动接头，两个所述第一弹簧的内部均插接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶部和底部分别与第二转动接头和第一转动接头铰接，两个所述第二转动接头的顶部固定连接有上固定座，所述上固定座的底部和下固定座的顶部均固定连接有两个第三转动接头，相邻的两个所述第三转动接头相对的一侧均铰接有支撑杆，相对的两个所述第三转动接头之间设置有两个第四转动接头，两个所述第四转动接头均与支撑杆铰接，两个所述第四转动接头相对的一侧固定连接有第三弹簧，所述上固定座的顶部固定连接有下半圆板，所述下半圆板右侧的顶部固定连接有转轴，所述转轴的顶部铰接有上半圆板，所述下半圆板的顶部和上半圆板的底部均固定连接有三个第二弹簧，六个所述第二弹簧相对的一端分别固定连接有上夹板与下夹板，六个所述第二弹簧的内部均插接有第二伸缩杆，六个所述第二伸缩杆相对的一端分别与上夹板和下夹板固定连接，六个所述第二伸缩杆相背的一端分别与下半圆板和上半圆板固定连接。

优选的，所述上夹板和下夹板相对的一侧均固定连接有橡胶垫。

优选的，所述下半圆板的顶部与上半圆板的底部均固定连接有四个弹簧片，八个所述弹簧片相对的一端分别与上夹板的顶部和下夹板的底部固定连接。

优选的，两个所述第四转动接头相对的一面均固定连接有缓冲块，两个所述缓冲块均位于第三弹簧的内部。

优选的，所述下固定座的左右两侧均固定连接有固定块。

优选的，所述上夹板与下夹板均为软性材料。

(三)有益效果