[实用新型]一种汽车发动机整体式耐磨气门导管

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机整体式耐磨气门导管，具体涉及气门导管领域，包括气缸盖和气门杆，所述气门杆贯穿于气缸盖内部，所述气缸盖顶部嵌设有导管筒，所述导管筒内部中心处固定设有固定块和润滑块，且固定块和润滑块呈圆形交错设置，所述固定块内壁开设有固定槽，所述润滑块内壁开设有润滑槽，所述固定槽内部固定设有第一支撑杆，所述第一支撑杆中部贯穿有连接筒，所述连接筒外周固定设有一号滚珠，所述第一支撑杆侧面与固定槽内壁之间固定连接支撑片，所述润滑槽内部固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆中部贯穿有二号滚珠。本实用新型可保证气门杆的顺滑工作，提高导管筒内壁的耐磨性，从而增加整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及气门导管领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车发动机整体式耐磨气门导管。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，气门导管是对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖，气门导管有整体式和镶入式两种，整体式气门导管在气缸盖中直接加工出气门杆孔，镶入式气门导管在气缸盖内的导管孔内过盈压入一根圆柱形管。

现有的整体式气门导管在实际使用过程中仍存在不足之处，其润滑效果不够理想，导致耐磨性较差，从而影响整体的使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车发动机整体式耐磨气门导管，通过设有润滑块和润滑槽，可保证气门杆的顺滑工作，提高导管筒内壁的耐磨性，从而增加整体的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机整体式耐磨气门导管，包括气缸盖和气门杆，所述气门杆贯穿于气缸盖内部，所述气缸盖顶部嵌设有导管筒，所述导管筒内部中心处固定设有固定块和润滑块，且固定块和润滑块呈圆形交错设置，所述固定块内壁开设有固定槽，所述润滑块内壁开设有润滑槽，所述固定槽内部固定设有第一支撑杆，所述第一支撑杆中部贯穿有连接筒，所述连接筒外周固定设有一号滚珠，所述第一支撑杆侧面与固定槽内壁之间固定连接支撑片，所述润滑槽内部固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆中部贯穿有二号滚珠，所述二号滚珠表面开设有油孔，所述二号滚珠下方设有储油槽，所述储油槽外周环绕设有导流通道，且导流通道和储油槽均开设于润滑槽内部底端。

在一个优选的实施方式中，所述导管筒上方活动设有夹槽，且夹槽环绕设于气门杆外周。

在一个优选的实施方式中，所述气缸盖与导管筒之间呈一体设置，且导管筒中心处开设有气门杆孔。

在一个优选的实施方式中，所述固定块和润滑块均设有若干组，且固定块及润滑块与气门杆之间相互平行设置。

在一个优选的实施方式中，所述第一支撑杆与连接筒之间活动设置，所述连接筒与一号滚珠之间固定设置。

在一个优选的实施方式中，所述一号滚珠与气门杆表面接触设置，且一号滚珠通过第一支撑杆及连接筒转动设置于固定槽内部。

在一个优选的实施方式中，所述支撑片与第一支撑杆之间相互垂直设置，且支撑片为弹性金属薄片。

在一个优选的实施方式中，所述二号滚珠与气门杆表面接触设置，且二号滚珠通过第二支撑杆转动设置于储油槽内部。

在一个优选的实施方式中，所述储油槽呈半弧形设置，所述导流通道均呈倾斜设置，且导流通道与储油槽之间连通设置。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有润滑块和润滑槽，可保证气门杆的顺滑工作，在气门杆的摩擦带动下，二号滚珠在储油槽内部转动，在倾斜设置导流通道的导流下，机油流至半弧形储油槽内部，二号滚珠表面的油孔将储油槽内部机油舀出，当带有机油的油孔与气门杆接触时可起到润滑作用，与现有技术相比，整体可提高导管筒内壁的耐磨性，增加整体的使用寿命；