[实用新型]一种液压破碎锤中缸体的超高压液压脉冲衰减油路

说明书

本实用新型公开了一种液压破碎锤中缸体的超高压液压脉冲衰减油路，包括靠近中缸体压缩室且位于主油封之间的环槽，在该环槽内沿周向均匀设置多个泄压油孔，所述泄压油孔通过泄压油道与中缸体高压腔连通。当活塞向下打击运动时，保证压缩室中被活塞冲击压缩的液压油所产生的超高压脉冲能够通过该油路释放至中缸体高压腔，从而使得经由中缸体与活塞之间的间隙传递到主油封的高压脉冲得到大大衰减，有效地保护主油封免受超高压冲击。当活塞向上运动时，该油路将高压腔的高压液压油通过泄压油道和泄压油孔引入环槽，在环槽附近的中缸体与活塞之间形成稳定的高压油膜，提供对活塞始终处于中轴线的有效支撑作用，避免活塞与中缸体拉伤。

技术领域

本实用新型涉及液压破碎锤中缸体，具体涉及一种液压破碎锤中缸体的超高压液压脉冲衰减油路。

背景技术

中缸体是液压破碎锤的一个重要部件，前、后方分别连接前缸体和氮气室。活塞安装在中缸体中心孔之中，沿该中心孔做轴向往复运动。活塞大径前部与中缸体之间的空间形成冲击压缩室，通过液压油的压缩反力使活塞停止向下运动。但是，该处液压油被强烈冲击压缩而产生超高压脉冲，同时会通过中缸体内孔与活塞之间的间隙，经部分衰减后传达到主油封处，造成对主油封唇口的强烈冲击，极大地恶化主油封工作环境，降低其工作寿命而发生漏油失效，导致液压破碎锤停机维修或者拉伤报废。

目前市面上销售的破碎锤没有针对压缩室产生的超高脉冲压力进行衰减的油路设计，仅以增加油封数量来试图到达提高使用寿命的目的。但是，密封工作寿命最主要是由承接脉冲高压的第一道主油封的失效与否所决定的。第一道主油封如果承受不了超高脉冲而失效，其损伤细微碎片会造成主油封之后其他油封唇口的磨损，从而导致其他油封很快因拉伤而失效。故此，如何有效地降低传达到第一道主油封之处的超高脉冲，是延长液压破碎锤油封寿命的最重要课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液压破碎锤中缸体的超高压液压脉冲衰减油路，其能够有效地衰减活塞向下冲击运动时产生的超高冲击脉冲，极大地降低传递到主油封唇口的冲击脉冲压力，延长油封的使用寿命。同时，在活塞向上运动时，其能够保证压缩室下部中缸体与活塞之间形成持续稳定的高压油膜，使活塞有效的保持在中轴线附近运动，避免与中缸体发生拉伤，延长中缸体及活塞的使用寿命。

本实用新型所述的液压破碎锤中缸体的超高压脉冲衰减油路，包括位于主油封高压侧、靠近中缸体和活塞之间的压缩室下端的环槽，在该环槽内沿周向均匀设置多个泄压油孔，所述泄压油孔通过泄压油道与高压腔连通。

进一步，所述泄压油孔通过连接孔与泄压油道连接，所述连接孔的孔径大于泄压油孔的孔径。

本实用新型通过泄压油道将泄压油孔与高压腔连通，且所述泄压油孔与环槽连通，当活塞处于向上运动状态时，高压腔处的高压液压油通过泄压油道流向环槽处，在环槽的附近形成环绕活塞的高压油膜，增加了对活塞的同轴支撑，使得活塞在上下往复运动中，有效地保持在中轴线附近，有效避免活塞与中缸体发生拉伤。

当活塞向下打击时，液压油被活塞在压缩室压缩，产生超高压脉冲高压，该冲击高压通过活塞与中缸体之间的间隙传递至环槽，由于该超高压脉冲压力远远大于工作压力，使得部分液压油通过泄压油孔和泄压油道流向高压腔，产生有效地泄压作用，进而使得越过环槽传递到主油封处的液压油的脉冲压力大大降低，有效地延长了中缸体油封系统的使用寿命，提高了液压破碎锤工作的可靠性和耐久性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1—环槽，2—泄压油孔，3—泄压油道，4—高压腔，5—连接孔，6—压缩室，7—主油封槽，8—中心孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。