[实用新型]一种液压油缸顶盖与油缸连接结构

说明书

本实用新型公开了一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体和设置在缸体顶端的顶盖以及穿设在缸体内部的活塞杆，所述活塞杆的顶端穿过顶盖延伸至外侧；所述顶盖位于缸体外侧的底部壁面上固定设有若干竖向的螺杆，所述螺杆沿顶盖的周向均匀分布；所述螺杆的下部套设有固定组件，所述固定组件固定在缸体上部的外侧壁上，所述固定组件与所述螺杆配合将顶盖固定在缸体的顶端；所述固定组件包括固定套、上固定盘、下固定盘、多个小齿轮和驱动环。本实用新型的液压油缸顶盖与油缸连接结构具有安装便捷、安全系数高、使用寿命长、实用性强等优点。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸领域，具体涉及一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。

背景技术

液压缸在液压设备中占有重要的地位，主要由端盖、缸筒、活塞组件、密封件等部件构成，其原理是将液压能转变为机械能，进而实现活塞组件的直线往复运动或摆动运动。它具有结构简单、运动平稳等优点。

对于液压油缸的顶盖与油缸之间的连接结构，现有市面上使用的液压油缸常采用法兰式、螺纹式等连接方式进行连接。在实际应用中，液压油缸需要定期检查或更换密封圈，需要对液压油缸进行拆卸，检查工作完成后再进行组装。由于法兰式和螺纹式均要使用螺栓或螺钉进行固定，虽然组装时已经将螺钉均拧紧，但因摩擦阻力随螺钉接合面的粗糙度不同，有的螺钉处于一种假紧固状态。此状态下，液压缸在工作后螺钉的受力不均匀，导致螺钉失效、损坏而出现油缸泄漏等故障，影响着设备的正常工作和寿命。并且，采用螺钉固定的方式还具有安装繁琐的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有安装便捷、安全系数高、使用寿命长等优点的液压油缸顶盖与油缸连接结构。

为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体和设置在缸体顶端的顶盖以及穿设在缸体内部的活塞杆，所述活塞杆的顶端穿过顶盖延伸至外侧；所述顶盖位于缸体外侧的底部壁面上固定设有若干竖向的螺杆，所述螺杆沿顶盖的周向均匀分布；所述螺杆的下部套设有固定组件，所述固定组件固定在缸体上部的外侧壁上，所述固定组件与所述螺杆配合将顶盖固定在缸体的顶端；

所述固定组件包括固定在缸体外侧壁上的固定套，所述固定套的上下两端分别设有环形的上固定盘和下固定盘，所述上固定盘和下固定盘上对应设置有多组定位孔，每一组相对的定位孔之间均同轴设置有一个小齿轮，所述小齿轮由轮体和位于轮体上下两端的一段定位柱构成，小齿轮上设置有沿竖向贯穿小齿轮的螺纹中心孔；所述定位柱穿设在定位孔内并与定位孔构成转动配合，所述螺杆穿设在螺纹中心孔内并与小齿轮构成螺纹配合；

多个所述小齿轮的外围还设置有一个驱动环，所述驱动环的宽度与上固定盘和下固定盘的间距相配合，并卡设在上固定盘和下固定盘之间；所述驱动环的内壁上设置有与小齿轮相啮合的齿圈。

进一步的，所述缸体内穿设有所述导向套，所述导向套的顶端固定在所述顶盖底面上，所述导向套还套设在活塞杆上，所述导向套的外侧壁上设有第一密封圈，所述导向套远离顶盖的一端与活塞杆相接触的壁面上设有第二密封圈。

进一步的，所述导向套呈圆台型结构。

进一步的，所述盖体的顶端与活塞杆相接触的壁面上设有防尘圈。

进一步的，所述驱动环的外侧壁上设有多个把手。

本实用新型的有益效果集中体现在：本实用新型的液压油缸顶盖与油缸连接结构具有安装便捷、安全系数高、使用寿命长、实用性强等优点。具体来讲，顶盖的底部壁面沿周向均匀固定设有若干竖向的螺杆，每个螺杆分别与固定组件中的小齿轮进行螺纹配合，使用者通过拧设置的驱动环，驱动环带动每个小齿轮同时转动，使用者不需要依次去拧每一个螺栓；由于小齿轮的螺纹中心孔与螺杆的螺纹配合，可使每个螺杆同时向下或向上运动，可实现顶盖与缸体之间的快速固定或拆分。并且，由于每个螺杆移动的距离是一致的，因此，顶盖与缸体之间所所受到的压力是均匀的，不会因受力不均而导致液压缸泄漏。