[实用新型]一种控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构

说明书

本实用新型涉及一种控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构包括前大灯和翼子板，前大灯和翼子板具有相邻的邻接面，在翼子板的邻接面上设置有两个间隔设置的开孔，前大灯的邻接面上对应设置有两个与开孔相匹配的X向限位结构，X向限位结构为自前大灯的邻接面上延伸出的十字筋结构，十字筋结构的前端设有导向面，十字筋结构与开孔插接以保持前大灯与翼子板的邻接面之间的间隙均匀。本实用新型的结构能够控制前大灯与翼子板的配合间隙，确保两者之间的面差均匀协调，提升整车外观品质。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构。

背景技术

在现有技术中，前大灯与翼子板之间的间隙经过使用，或者拆装过程等容易导致二者之间的面差不协调，影响了整车的外观品质。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构。

本实用新型的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构，其特征在于：包括前大灯和翼子板，所述前大灯和翼子板具有相邻的邻接面，在所述翼子板的邻接面上设置有两个间隔设置的开孔，所述前大灯的邻接面上对应设置有两个与所述开孔相匹配的X向限位结构，所述X向限位结构为自所述前大灯的邻接面上延伸出的十字筋结构，所述十字筋结构的前端设有导向面，所述十字筋结构与所述开孔插接以保持所述前大灯与所述翼子板的邻接面之间的间隙均匀。

其中，所述十字筋结构的长度为6-10mm。

与现有技术相比，本实用新型的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构具有以下有益效果：

本实用新型的结构能够控制前大灯与翼子板的配合间隙，确保两者之间的面差均匀协调，提升整车外观品质。

附图说明

图1为本实用新型的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构示意图。

图2为本实用新型的结构中的前大灯侧视图。

图3为图2框出部分的放大结构示意图。

图4为前大灯上的X向限位结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1-4所示，本实施例的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构包括前大灯10和翼子板20，所述前大灯10和翼子板20具有相邻的邻接面，在所述翼子板的邻接面上设置有两个间隔设置的开孔21，而所述前大灯10的邻接面上对应设置有两个与所述开孔21相匹配的X向限位结构(图3中框出部分)，如图4所示，所述X向限位结构11为自所述前大灯10的邻接面上延伸出的十字筋结构11，所述十字筋结构11的前端设有导向面，并且所述十字筋结构11的长度为6-10mm，所述十字筋结构11与所述开孔21插接以保持所述前大灯10与所述翼子板20的邻接面之间的间隙均匀。采用本实施例的控制前大灯与翼子板分缝间隙的结构在使用过程中包括拆装更换前大灯或者翼子板时都能确保前大灯与翼子板的间隙均匀，能够确保整车的外观品质。

对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。