[实用新型]一种提高局部模态的天窗骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架、固定螺栓、连接杆、玻璃车窗和减震圈，所述框架的顶端两侧设置有固定螺栓，框架的两端靠近固定螺栓的位置设置有雨水槽，所述框架的顶端中间位置设置有第二撑杆，第二撑杆的顶端连接有连接杆。本实用新型通过在框架上专门设置了雨水槽，即使下雨天的时候，也可以部分打开天窗，在其他窗户为了避免雨水扫入车内而无法开启透气的情况下，该天窗依旧可以打开部分，能够给车内提供新鲜的空气，使车内的空气保证流通，不会使车内人感到闷，也在一定程度上提高了人的乘车、驾车体验感，同时流动的空气也一定程度上防止传染病的流传等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体为一种提高局部模态的天窗骨架结构。

背景技术

汽车的天窗安装于汽车的车顶位置，为的是能够有效的使车内的空气流通，增加新鲜空气的进入，同时，汽车天窗也可以开阔视野，并且能满足移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用SUV、轿车等车型上，但是传统的汽车天窗骨架依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：

1、传统的汽车天窗骨架，由于结构设置原因，雨天是无法开窗换气的，其他车窗也无法开启，故而车内会形成一个密封的场所，空气无法流通，会使人的乘车体验感降低，给了传染病一个绝佳的传染场所，长期封闭的话，不易于人体的健康；

2、传统的汽车天窗骨架，使用久了其滑轨以及其他缝隙中会积存灰尘及沙石颗粒，如果不及时清理的话，就会磨损天窗部件，因此需要经常清理才可以延长其使用寿命，并且还需要经常进行保养，比如涂抹少许黄油或者少许机油，也是增加了护养成本；

3、传统的汽车天窗骨架，在路过比较颠簸的路的时候大多情况下会选择关闭天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种提高局部模态的天窗骨架结构，以解决上述背景技术中提出局部模态的天窗骨架结构无法在雨天打开车窗通风换气，缝隙容易积存砂石颗粒和震动容易引起部件变形甚至损坏等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种提高局部模态的天窗骨架结构，包括框架、固定螺栓、连接杆、玻璃车窗和减震圈，所述框架的顶端两侧设置有固定螺栓，固定螺栓通过固定帽头固定在框架上，框架的两端靠近固定螺栓的位置设置有雨水槽，所述框架的顶端中间位置设置有第二撑杆，第二撑杆的顶端连接有连接杆，所述框架的底端靠近雨水槽的位置设置有一圈减震圈。

优选的，所述框架外侧壁均匀设置有油漆层，油漆层的内侧壁与框架的外侧壁相连接。

优选的，所述固定螺栓均匀设置在框架的两端，且框架每端的固定螺栓均匀设置有五个。

优选的，所述连接杆的底端连接在第二撑杆的顶端，连接杆的顶端与玻璃车窗的底端相连接，所述玻璃车窗的外侧壁均匀设置有保护膜。

优选的，所述玻璃车窗的两端分别设置有第一撑杆，第一撑杆的顶端安装有气撑头，气撑头通过栓帽固定在框架的顶端，第一撑杆的底端设置有第二撑杆。

优选的，减震圈呈圆形，减震圈均匀设置在框架底端雨水槽产生的凹槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)该种提高局部模态的天窗骨架结构，通过在框架上专门设置了雨水槽，即使下雨天的时候，也可以部分打开天窗，在其他窗户为了避免雨水扫入车内而无法开启透气的情况下，该天窗依旧可以打开部分，能够给车内提供新鲜的空气，使车内的空气保证流通，不会使车内人感到闷，也在一定程度上提高了人的乘车、驾车体验感，同时流动的空气也一定程度上防止传染病的流传；