[实用新型]一种EGR冷却器进气波纹管

说明书

本实用新型公开了一种EGR冷却器进气波纹管，涉及EGR冷却器技术领域，包括进气接头、波纹管、出气接头，所述波纹管一端连接进气接头，其另一端连接出气接头，还包括设置于波纹管内的导流管，所述导流管一端设置有扩散段，所述扩散段伸入出气接头内并悬空，所述扩散段为其内径由进气口端向出气口端逐渐变大的锥形，所述导流管的另一端为连接段，所述连接段与进气接头相连接。本实用新型解决高温导致密封面温度过高，法兰变形，卡箍受热后强度下降而致使卡不紧，高温导致波纹管容易开裂等问题，同时具有降低进气阻力，降低气流噪声特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机排放技术领域，特别是一种EGR冷却器进气波纹管。

背景技术

发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源，随着环境保护问题的重要性日趋增加，降低发动机有害排放物成为世界发动机发展的一个重要方向。

EGR技术是柴油机降低氮氧化物排放的最有效的手段，EGR可降低缸内氧浓度和最高燃烧温度，达到降低氮氧化物的效果。EGR被认为是柴油机发动机满足汽车排放国家或国际标准排放法规的重要技术手段。国内多采用波纹管形式的EGR管路来满足EGR取气和连接管路安装需要。

现有的EGR进气波纹管内置的导流管在其末端由于内径突变容易产生气流漩涡，增加了气流的阻力，其次有些EGR进气波纹管与出气管接头为法兰连接，而高温气体漩涡集中部位在法兰密封面附近，容易产生高温使法兰面高温变形影响密封效果。而从用户体验考虑，漩涡增加了气流噪声。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种EGR冷却器进气波纹管。所述EGR冷却器进气波纹管，解决高温导致密封面温度过高，法兰变形，卡箍受热后强度下降，而致使卡箍卡不紧，以及高温导致波纹管容易开裂等问题。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种EGR冷却器进气波纹管，包括进气接头、波纹管、出气接头，所述波纹管一端连接进气接头，其另一端连接出气接头，还包括设置于波纹管内的导流管，所述导流管一端设置有扩散段，所述扩散段伸入出气接头内并悬空，所述扩散段为其内径由进气口端向出气口端逐渐变大的锥形，所述导流管的另一端设置有连接段，所述连接段与进气接头相连接。这样的设置可以使得内置导流管与波纹管之间形成间隙，避免了高温腐蚀性废气与波纹管直接接触，能较好的将高温气体与波纹管隔开，避免了波纹管受高温气体冲刷腐蚀，提高了波纹管的使用寿命。同时对法兰密封面隔热，降低法兰密封面温度，密封面不容易受热变形，能保证稳定的压降力矩保证法兰面的密封性。

优选地，所述连接段外壁与进气接头内壁密封连接，比如连接段外壁与进气接头内壁采用焊接或者螺纹连接等密封连接方式。这样的结构可以隔绝了进气管中的高温气体对法兰面以及卡箍、波纹管等零部件的腐蚀。

优选地，所述扩散段半锥形角为β，所述β范围为2.5-7.5度。这样的结构设置，可以减少气体产生涡流，降低气体产生的噪声和减少气体压力损失的作用，当β的角度小于2.5度或者大于7.5度时将不会产生这样的作用和效果。

优选地，所述波纹管一端的内壁与进气接头的外壁密封连接，即波纹管一端的内壁与进气接头的外壁可采用焊接或者卡箍方式密封连接；所述波纹管的另一端的外壁与出气接头的内壁密封连接，比如波纹管的另一端的外壁与出气接头的内壁可以采用焊接或者二者过盈配合等密封连接方式。这样的设置可以使得波纹管不会与导流管接触，同时也不会与高温气体直接接触，减少高温气体腐蚀，提高其寿命。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型提供的一种EGR冷却器进气波纹管，对法兰密封面隔热，降低法兰密封面温度，密封面不容易受热变形，保证法兰面的密封性。

2、本实用新型提供的一种EGR冷却器进气波纹管，内置导流管与波纹管之间形成间隙，对波纹管隔热效果好，避免了波纹管受高温气体冲刷腐蚀，提高了波纹管的使用寿命。