[实用新型]一种卡带式EGR冷却器支架

说明书

本实用新型公开了一种卡带式EGR冷却器支架，包括支架本体、卡带，支架本体上竖直设置有上支撑，支架本体还设置有底支撑，底支撑垂直连接于上支撑并设置于支架本体的一端，支架本体上底支撑的下方设置有第一连接凸台，第一连接凸台上设置有第一安装孔，上支撑远离连接的一端设置有第一安装端头，第一安装端头的端部设置有贯通的凹槽，底支撑远离连接的一端设置有第二安装端头，第二安装端头的端部设置有贯通的凹槽。本实用新型结构十分紧凑，固定可靠且能避免热应力导致的EGR冷却器及管路开裂，且结构简单，成本低，装配效率高。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，其涉及一种卡带式EGR冷却器支架。

背景技术

为了使柴油机有更低的排放效果，达到严格的排放法规要求，新开发的国六发动机都使用上了废气再循环技术(EGR)。现有的EGR(废气再循环)系统的设计：是由EGR冷却器和EGR阀、及EGR管路组成，在EGR阀的控制下，发动机的一部分废气通过EGR管路，经EGR冷却器和EGR阀进入发动机气缸内，参与燃烧过程，EGR技术也是改善气体燃烧过程、降低油耗和排气温度的关键措施。EGR系统中最重要的部件就是EGR冷却器，而这个部件的体积相对较大。因为几乎所有的柴油发动机与整车的装配，其外围空间非常窄小，如此庞大的冷却器的支架设置就显得非常重要。

目前，很多都是通过焊接支架在EGR冷却器壳体上或者板金支架夹紧EGR冷却器的方式，诸多方式存在可靠性隐患：通过焊接支架的方式，由于EGR冷却器为薄壁件，受力容易将壳体拉裂；通过板金支架夹紧冷却器的方式，由于支架夹紧后无压力释放，热应力容易导致接口部位开裂。另外，通过螺栓夹紧这种方式需要给螺栓头部的法兰安装留出长度为25-30mm的螺栓头部法兰空间，两侧加起来就要留出50-60mm的空间，整体布置不紧凑。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种卡带式EGR冷却器支架，能直接与冷却器支架贴合且配合用卡带的紧固方式，结构十分紧凑，固定可靠且能避免热应力导致的EGR冷却器及管路开裂。

本实用新型采取以下技术方案实现上述目的：

一种卡带式EGR冷却器支架，包括支架本体、卡带，所述支架本体上竖直设置有上支撑，所述支架本体还设置有底支撑，所述底支撑垂直于上支撑并设置于支架本体的上端，所述支架本体上底支撑的下方设置有第一连接凸台，所述第一连接凸台上设置有第一安装孔，所述上支撑远离连接的一端设置有第一安装端头，所述底支撑远离连接的一端设置有第二安装端头，所述支架本体上远离上支撑与底支撑连接部位的一端还设置有第二连接凸台，所述第二连接凸台上设置有第二安装孔，所述卡带一端与上支撑的第一安装端头相连接，其另一端与底支撑的第二安装端头相连接。这样的支架设置，与卡带配合抱紧冷却器具有一定的柔性，有热应力产生时EGR冷却器在这样的抱紧状态下，有一定的滑动量来释放热应力，既能保证固定的可靠性，又能很好的释放热应力，避免热应力导致的EGR冷却器及管路的开裂；且安装简单，装配效率高，通用性好，成本低。

优选地，所述底支撑与支架本体之间设置有肋板。这样可以增加了底支撑对冷却器的支撑刚度。

优选地，所述支架本体与上支撑、底支撑之间为一体成型结构。这样设置增加了支架整体的刚度。

优选地，所述第一安装端头和第二安装端头端部弯曲成钩型，且第一安装端头和第二安装端头端部设置有贯通的凹槽。这样的设置可以使得卡带安装后不容易滑脱。

优选地，所述卡带与第一安装端头和第二安装端头连接处分别设置有与钩型相适配的耳轴。这样的耳轴水平放置卡住第一安装端头和第二安装端头钩型端部，卡带从端部凹槽中间穿过，进而与支架配合拉紧EGR冷却器，这样设置可以方便的安装和拆卸。

优选地，所述卡带本体为具有弹性的带子。这样的卡带也可以对不同尺寸的EGR冷却器伸缩抱紧固定。