[实用新型]一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆

说明书

本实用新型提供一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆，切换电路应用于数字钥匙系统中，包括：切换控制电路，切换控制电路的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，切换控制电路的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连，切换控制电路的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的外后视镜状态信号；切换控制电路的第一信号输出接口用于，在切换控制电路获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制全向天线工作的第一控制信号；切换控制电路的第二信号输出接口用于，在切换控制电路获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制定向天线工作的第二控制信号，使得数字钥匙系统对用户的定位结果更加精准可靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种用于实现全向天线和定向天线之间的切换的天线切换电路、数字钥匙系统和车辆。

背景技术

近些年来，国内很多汽车厂推出了自己的数字钥匙系统，数字钥匙系统通常包括一个主蓝牙模块，加上几个辅蓝牙模块。其中，辅蓝牙模块需要布设在车身的不同位置，以从不同的方位获取RSSI值(接收到的信号强度值)，以辅助主蓝牙模块确定智能终端(用于解锁车辆的设备，如手机)的位置。由于金属材料对信号具有屏蔽作用，因此为了避免车身金属钣金对蓝牙模块的影响，目前很多汽车厂的辅蓝牙模块布设在汽车的外后视镜内。

但申请人在实践中发现，将辅蓝牙模块布设在汽车的外后视镜内，会存在以下问题：由于车辆在闭锁和解锁状态下，外后视镜会随着车辆状态的改变而张开或闭合。但是目前蓝牙钥匙系统主要还是基于蓝牙信号强度进行定位，如果采用全向天线，外后视镜的转动，不会对外后视镜里面的蓝牙辅模块的场强分布有很大影响，但是当车主拿手机在车辆前排坐时，全向天线不利于车主在车内的位置判断；如果采用定向天线，由于天线的定向性，会导致车主靠近解锁车辆的距离差异性比较大，比如垂直车身方向解锁距离可以达到离车身几米解锁，而车头和车尾方向解锁距离只有几厘米。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种天线切换电路、数字钥匙系统和车辆，以实现根据外后视镜的不同状态选择合适的天线。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种天线切换电路，应用于数字钥匙系统中，包括：切换控制电路，所述切换控制电路的第一信号输出接口与全向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的第二信号输出接口与定向天线的控制接口相连，所述切换控制电路的控制信号输入端用于获取表征外后视镜状态的外后视镜状态信号；

所述切换控制电路的第一信号输出接口用于，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜关闭的第一状态信号时，提供控制所述全向天线工作的第一控制信号，在所述切换控制电路获取到用于表征外后视镜打开的第二切换信号时，提供控制所述定向天线工作的第二控制信号。

可选的，上述天线切换电路中，还包括：

收发器；

其中，所述收发器的输入接口通过第一连接线与车身控制模块外后视镜状态信号输出接口相连；

所述切换控制电路的控制信号输入接口与所述收发器的控制信号输出接口相连；

所述车身控制模块外后视镜状态信号输出接口用于提供车辆外后视镜的开合状态的第一状态信号和第二状态信号；

所述收发器的控制信号输出接口用于，将所述第一状态信号和第二状态信号转发至所述切换控制电路的控制信号输入端。

可选的，上述天线切换电路中，还包括：

滤波电路，所述滤波电路设置在所述收发器和切换控制电路之间。

可选的，上述天线切换电路中，还包括：