[实用新型]一种抗压型整体式定轨

说明书

本实用新型公开了一种抗压型整体式定轨，包括定轨本体，所述定轨本体上设有用于承接链条的承接槽与用于将定轨本体安装在发动机壳体上的安装孔，所述定轨本体的一侧设有弓形支撑条，所述安装孔的周侧设有加强环，所述弓形支撑条的两端分别与加强环一体成型，底面与定轨本体一体成型，所述加强环与定轨本体一体成型。本申请的有益效果：通过在定轨本体上设置弓形支撑条，链条安装完成后，弓形支撑条能够有效的对定轨本体提供支持力，同时，由于弓形支撑条的两端均位于安装孔处，在安装孔处设置加强环，并将加强环与弓形支撑条一体成型，有效的保护了安装孔，延长了定轨的使用寿命。

技术领域

本申请属于汽车发动机领域，具体地说，涉及一种抗压型整体式定轨。

背景技术

汽车的正时系统是由皮带传动或链条传动组成，随着技术的发展，链条传动逐步替代皮带传动成为当今主流的传动方式，链条在安装的过程中，需要采用张紧器与链条导轨对链条起到限位的作用，链条运行时，链条导轨对链条提供一定的支持力，链条导轨的强度及抗压性对链条的运行状态具有至关重要的作用，现有的链条导轨通常采用一体式注塑成型的方式，注塑件的强度大多由材料决定，而强度高的材料往往价格昂贵，成本较高，因此，通过优化链条导轨结构方式来增强链条导轨的抗压性便成为了链条导轨性能改良的主流趋势。

发明内容

有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种抗压型整体式定轨，通过在定轨本体上增设弓形支撑条，在不改变导轨生产材料的情况下，有效提升了定轨本体的抗压性能。

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种抗压型整体式定轨，包括定轨本体，所述定轨本体上设有用于承接链条的承接槽与用于将定轨本体安装在发动机壳体上的安装孔，所述定轨本体的一侧设有弓形支撑条，所述安装孔的周侧设有加强环，所述弓形支撑条的两端分别与加强环一体成型，所述弓形支撑条的底面与定轨本体一体成型，所述加强环与定轨本体一体成型。

更佳的：所述定轨本体位于弓形支撑条的一侧设有第一凹入部，所述第一凹入部内设有第一加强筋，所述第一加强筋的底部与第一凹入部底面一体成型，所述第一加强筋的顶部与弓形支撑条底部一体成型。

更佳的：所述定轨本体的另一侧还设有第二凹入部，所述第二凹入部内设有第二加强筋，所述第二加强筋与第二凹入部底面一体成型。

更佳的：所述弓形支撑条上还设有弧形支撑部，所述弧形支撑部上设有连接杆，所述连接杆的一端与弧形支撑部一体成型，另一端与定轨本体一体成型，底部与第一加强筋一体成型。

更佳的：所述第一加强筋、弓形支撑条与弧形支撑部的高度之和等于第一凹入部的深度，所述连接杆的另一端与第一凹入部的内壁一体成型。

更佳的：所述弓形支撑条的两端均设有折弯件，所述折弯件的底部与弓形支撑条一体成型，其中一端与加强环一体成型，所述折弯件的高度与弧形支撑部的高度相等。

更佳的：所述第一凹入部与第二凹入部内均设有第三加强筋，所述第三加强筋的一端分别第一凹入部、第二凹入部的内壁一体成型，另一端与加强环的外壁一体成型，底面分别与第一凹入部、第二凹入部的底面一体成型。

更佳的：所述第二加强筋的高度等于第一加强筋与弧形支撑部的高度之和，所述第二凹入部的深度与第二加强筋的高度相等。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1)通过在定轨本体上设置弓形支撑条，链条安装完成后，弓形支撑条能够有效的对定轨本体提供支持力，同时，由于弓形支撑条的两端均位于安装孔处，在安装孔处设置加强环，并将加强环与弓形支撑条一体成型，有效的保护了安装孔，延长了定轨的使用寿命。

2)通过在定轨本体的两个侧面都设置加强筋，且其中一侧的加强筋配合弓形支撑条对定轨本体起到双重支撑的作用，定轨本体的抗压性进一步增强。