[实用新型]一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台

说明书

本实用新型涉及汽车线束领域，具体涉及一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台，包括工作长台和若干组剥线装置，每组剥线装置均包括一个踏板开关和一个剥离组件，剥离组件包括直线滑轨、线束定位滑块、上剥线刀片和两个档条，线束定位滑块的顶部设有若干个互相平行的理线槽，线束定位滑块的顶端铰接有一个压线盖板，线束定位滑块的顶端嵌设有一个位于压线盖板旁侧且与上剥线刀片配合的下剥线刀片，上剥线刀片通过一个气缸设置于下剥线刀片的正上方，本实用新型的一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台，通过踩下踏板开关后即可快速实现剥线，解决了手部持续用力握持剥线钳的情况，极大的缓解了工人的疲劳，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束领域，具体涉及一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台。

背景技术

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线(日系车中常用的标称截面积为0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。

目前很多汽车线束生产车间仍大量采用人工方式对线束的端部进行剥离，以便后续对线束进行接线端子的安装，工人长时间使用剥线钳剥线，会使手部酸痛，简洁影响工作效率，因此有必要设计一种新型的半自动辅助剥线设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台，包括工作长台和若干组剥线装置，工作长台由若干个并列的单工位组成，每个剥线装置与每个单工位一一对应，每组剥线装置均包括一个踏板开关和一个剥离组件，剥离组件位于工作长台的台面上，踏板开关位于工作长台的下半部内侧底部，剥离组件包括直线滑轨、线束定位滑块、上剥线刀片和两个档条，直线滑轨呈水平状态固定设置于工作长台的台面上，线束定位滑块滑动设置于直线滑轨的顶部，两个档条分别设置于直线滑轨的两端，线束定位滑块的顶部设有若干个互相平行的理线槽，线束定位滑块的顶端铰接有一个压线盖板，线束定位滑块的顶端嵌设有一个位于压线盖板旁侧且与上剥线刀片配合的下剥线刀片，上剥线刀片通过一个气缸设置于下剥线刀片的正上方，踏板开关与对应的气缸电连接。

作为一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台的优选方案，线束定位滑块的长度大于压线盖板的长度，压线盖板的一端与线束定位滑块的顶部一端铰接，另压线盖板的自由端与线束定位滑块的另一端通过钕磁铁吸紧配合，压线盖板的自由端外缘设有一截向外延伸的把手条，压线盖板的底部设有若干个与理线槽一一对应的压紧线槽。

作为一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台的优选方案，直线滑轨的截面形状为T型，线束定位滑块的底部设有与直线滑轨配合的T型滑槽，线束定位滑块的外侧设有一个拉手。

作为一种脚踏拉线式汽车线束剥线辅助工作台的优选方案，两个档条均与直线滑轨垂直，直线滑轨的两端分别与两个档条的中部贴合，每个档条的一端均铰接设置于工作长台的台面上，另一端通过锁紧机构与工作长台的台面紧固连接。