[实用新型]一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构

说明书

本实用新型公开了一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构，包括第一边梁和第二边梁，所述第二边梁的两侧均套设有两个螺杆，所述第一边梁的一侧两端分别设有两个第一螺纹盲孔，两个螺杆的一端分别延伸至两个第一螺纹盲孔内，所述第二边梁的一侧两端分别固定有滑杆，两个滑杆的一端分别套设在第一边梁的一侧两端，所述第一螺纹盲孔内的一端侧壁上设有开口，所述螺杆的一端转动连接有L型杆，所述L型杆的一端贯穿开口并位于第一边梁的一侧。本实用新型形成了一个完整的由主梁为基础电池盒的舱体，方便放置承载盒，能提升整体的稳定性和牢固程度，从而便于安装和拆卸电池，进而便于工作人员进行检修，能有效的保证使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电池盒舱体技术领域，尤其涉及一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子，电动自行车是电动车中的一员，电动自行车是以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。踏板式的电动车，因其外形美观、鞍座舒适，同时驾驶操作简便、节能环保等特点，深受广大消费者青睐。电动车的蓄电池的电池容量是决定电动车的续航里程的关键因素，因此需要安装多个蓄电池。当前常见的电动车电池盒大多安装在脚踏板下，并且多为金属盒体，并通过金属连接条将其固定在电动车车架上。但是现有的电池安装结构连接程度不够牢固，并且不能很好的进行调节，不利于适应不同规格的电池，不能很好的保证使用的安全性，并且不方便将电池盒取下，不方便检测电池的情况，为此，我们提出了一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车架主梁为基础的电池盒舱体结构，包括第一边梁和第二边梁，所述第二边梁的两侧均套设有两个螺杆，所述第一边梁的一侧两端分别设有两个第一螺纹盲孔，两个螺杆的一端分别延伸至两个第一螺纹盲孔内，所述第二边梁的一侧两端分别固定有滑杆，两个滑杆的一端分别套设在第一边梁的一侧两端，所述第一螺纹盲孔内的一端侧壁上设有开口，所述螺杆的一端转动连接有L型杆，所述L型杆的一端贯穿开口并位于第一边梁的一侧，所述第一边梁的两侧均等间距设有多个第二螺纹盲孔，所述L型杆上贯穿设有螺钉，所述螺钉的一端延伸至同一侧多个第二螺纹盲孔中的其中一个内，所述第一边梁的下端两侧均设有第一拖拉条，所述第二边梁的下端两侧均设有第二拖拉条，同一侧的第一拖拉条和第二拖拉条为一组，所述第二边梁内的相对侧壁上均设有连接管，两个连接管的相对一侧和第一边梁内的一端侧壁上共同设有主梁，所述主梁位于两组第一拖拉条和第二拖拉条之间，所述第一拖拉条和第二拖拉条内均安装有电池，同一侧的两个电池为一组，两组电池分别位于主梁的左侧和右侧。

优选地，两个第一拖拉条的上端一侧分别焊接在第一边梁的下端两侧，两个第二拖拉条的上端一侧分别焊接在第二边梁的下端两侧，两个第一拖拉条的上端另一侧和两个第二拖拉条的上端另一侧均焊接在主梁上，所述主梁的下端一侧焊接在第一边梁内的一端侧壁上，两个连接管的相对一侧分别焊接在主梁的两侧，两个连接管的一端分别焊接在第二边梁内的相对侧壁上。

优选地，两个第一拖拉条和在第一边梁一体成型，两个第二拖拉条和第二边梁一体成型，两个第一拖拉条和两个第二拖拉条均与主梁一体成型，两个连接管的一端分别焊接在第二边梁内的相对侧壁上，所述主梁分别与第一边梁和两个连接管一体成型。