[实用新型]设备舱裙板锁挂码

说明书

本实用新型公开了设备舱裙板锁挂码，属于轨道交通领域，旨在提供一种具有在满足强度的要求下显著减轻了重量的优点的设备舱裙板锁挂码，其技术方案要点如下，一种设备舱裙板锁挂码，包括第一L型连接片和第二L型连接片，第一L型连接片的一端与裙板固定连接，另一端与第二L型连接片固定连接，第二L型连接片远离第一L型连接片的一端与车体固定连接；所述第一L型连接片和所述第二L型连接片由碳纤维制成的，所述第一L型连接片的两侧均延伸有第一侧肋，所述第一L型连接片与所述第一侧肋形成盒状结构。本实用新型适用于车体和裙板的连接。

技术领域

本实用新型涉及连接装置，特别涉及设备舱裙板锁挂码。

背景技术

目前高铁列车中用于裙板和车体的连接件如图1所示，连接件包括第一L型连接片和第二L型连接片，第一L型连接片的一端与裙板通过紧固件固定连接，另一端与第二L型连接片通过紧固件固定连接，第二L型连接片远离第一L型连接片的一端通过紧固件与车体固定连接。现有技术中，为了保证连接件的强度，第一L型连接片和第二L型连接片均是采用不锈钢材质，具有较高的重量，虽然能够满足强度的要求，但是无法满足高铁列车轻量化设计的要求。

本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种设备舱裙板锁挂码，使其更具有实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供设备舱裙板锁挂码，用于裙板与车体的连接，具有在满足强度的要求下显著减轻了重量的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种设备舱裙板锁挂码，包括第一L型连接片和第二L型连接片，第一L型连接片的一端与裙板固定连接，另一端与第二L型连接片固定连接，第二L型连接片远离第一L型连接片的一端与车体固定连接；

所述第一L型连接片和所述第二L型连接片由碳纤维制成的，所述第一L型连接片的两侧均延伸有第一侧肋，所述第一L型连接片与所述第一侧肋形成盒状结构。

进一步的，所述第二L型连接片的两侧均延伸有第二侧肋，所述第二L型连接片与所述第二侧肋形成盒状结构。

进一步的，所述第一侧肋与所述第一L型连接片的连接处圆弧过渡。

进一步的，所述第二侧肋与所述第二L型连接片的连接处圆弧过渡。

进一步的，所述第一L型连接片包括依次一体连接的第一竖直段、第一水平段和第二竖直段，所述第二L型连接片包括依次一体连接的第三竖直段和第二水平段；

所述第一竖直段上开设有第一通孔，所述第三竖直段上开设有第一腰型孔，所述第一腰型孔的长度方向与所述第三竖直段的长度方向一致，所述第一通孔和所述第一腰型孔中设有紧固件以固定所述第一L型连接片和所述第二L型连接片。

进一步的，所述第二竖直段上开设有第二通孔以连接第一L型连接片和裙板，所述第二竖直段位于所述第二通孔的两侧设有定位通孔。

进一步的，所述第二水平段上开设有第二腰型孔，以连接所述第二L型连接片和车体，所述第二腰型孔的长度方向与所述第二水平段的宽度方向一致。

进一步的，所述第一侧肋与所述第一L型连接片一体连接。

进一步的，所述第二侧肋与所述第二L型连接片一体连接。

本实用新型具有以下有益效果：

第一侧肋能够对第一L型连接片的结构进行加强，使第一L型连接片在长期使用过程中不易发生变形或断裂，延长第一L型连接片的使用寿命，保证车体与裙板连接的稳定性和安全性；而且第一侧肋与第一L型连接片形成盒状结构的设计，使两者更具整体性，与不锈钢材质的第一L型连接片相比，在强度的要求的前提下，显著降低了第一L型连接片的重量，满足高铁列车轻量化设计的要求。