[实用新型]一种自行车无死点脚踏装置

说明书

本实用新型公开了一种自行车无死点脚踏装置，包括左右相位差为180度的被驱动杆，脚踏板，车架，还包括两个后置的轴，两个中间杆，两个主驱动杆，所述中间杆与主驱动杆的方向一致，中间杆与轴的内端固定连接，主驱动杆与轴的外端固定连接，后置的轴与车架旋转连接，中间杆上设有轨道槽，被驱动杆上设有滚轮，滚轮延轨道槽滚动，主驱动杆与脚踏板旋转连接。其一侧的脚踏板在被踩至最低位时，另一侧的主驱动杆向前倾斜一个角度，踩踏无死点。

技术领域

本实用新型涉及人力自行车技术领域，尤其是一种自行车无死点脚踏装置。

背景技术

现有自行车左右驱动杆相位差为180度，当一侧的脚踏板运行至最下端时，另一侧脚踏板处于最上端，处于发力死点，同样的脚踏力在最上端区域形成的扭矩小，驱动效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车无死点脚踏装置，当一侧的脚踏板在被踩至最低位时，另一侧的脚踏板处于已过最高位并拥有一个合适的前移量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车无死点脚踏装置，包括左右相位差为180度的被驱动杆，脚踏板，车架，还包括两个后置的轴，两个中间杆，两个主驱动杆，所述中间杆与主驱动杆的方向一致，中间杆与轴的内端固定连接，主驱动杆与轴的外端固定连接，后置的轴与车架旋转连接，中间杆上设有轨道槽，被驱动杆上设有滚轮，滚轮延轨道槽滚动，主驱动杆与脚踏板旋转连接。所述被驱动杆可以是牙盘的一部分。由于采用上述方案，一侧的脚踏板在被踩至最低位时，另一侧的主驱动杆向前倾斜一个角度。

本实用新型的有益效果

与现有技术相比，一侧的脚踏板处于最低位即主驱动杆处于竖直位置时，另一侧的主驱动杆有一个较大的向前倾斜角，踩踏无死点，由于倾斜角大，可提前向该主驱动杆上的脚踏板施力，与另一只脚共同做功，同样的脚踏力所形成的扭矩大，驱动效率高，且主被动驱动杆之间采用滚轮延轨道槽滚动传动，传动效率高，结构简单。

附图说明

图1为本实用新型右侧示意图

图2为本实用新型俯视示意图

图中，1-被驱动杆，01-被驱动杆轴心，11-滚轮，12-滚轮轴心的运动轨迹，02-中间杆和主驱动杆的轴心，2-中间杆，22-轨道槽，3-主驱动杆，4-脚踏板，5-车架。

具体实施方式

如图1、2所示，左右相位差为180度的被驱动杆1通过轴与车架5转动连接，在被驱动杆1的端部设有滚轮11，中间杆2与轴的内端固定连接，主驱动杆3与轴的外端连接，中间杆2与主驱动杆3的方向一致，其轴设在被驱动杆1的轴的后方并于车架5旋转连接，中间杆2上设有轨道槽22，滚轮11置于轨道槽22内，主驱动杆3与脚踏板4旋转连接。所述中间杆2的轴心02后置量越大，主驱动杆3向前倾斜角也越大，同样的踩踏力所产生的驱动扭矩也越大。当采用链条传动时，所述被驱动杆1可以是牙盘的一部分，或者，当采用轴传动时，所述被驱动杆1可以是锥齿盘的一部分。

驱动原理：当右侧的脚踏板4在最低位即右侧的主驱动杆3处于竖位时，左侧的主驱动杆3处于向前倾斜一个角度的位置，此时踩动左侧的脚踏板4，相应的主驱动杆3带动中间杆2逆时针旋转，中间杆2的轨道槽22会对滚轮11施以向右下的斜压力，滚轮11就会驱动左侧的被驱动杆1逆时针旋转，右侧的被驱动杆1就会跟着顺时针旋转，并通过滚轮22驱动右侧的中间杆2顺时针旋转，当左侧的脚踏板4旋转至最低位置即左侧的主驱动杆3竖位时，右侧的主驱动杆3处于向前倾斜一个角度的位置。左右脚踏板4交替处于最低位，相应的左右主驱动杆3会交替处于向前倾斜位，踩踏无死点，且能产生较大驱动扭矩。

以上所述仅为实现本实用新型基本功能的实例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进均包含在本实用新型的保护范围内。