[实用新型]一种用于减速电机和传动轴快速对中的安装结构

说明书

本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种用于减速电机和传动轴快速对中的安装结构，包括上下设置的电机安装架B和基座，电机安装架B包括顶板、底板和竖板，在顶板中心设有贯穿其上下平面的第一通孔，在底板的中心设有第二通孔，减速电机设置在顶板上，减速电机输出轴穿过第一通孔向下延伸通过联轴器与传动轴本体上端部连接，传动轴本体上端套设有下套管，下套管的上口沿水平向外延伸形成台阶面，竖直台阶面与第二通孔的内壁吻合接触，下套管固定在底板的下方，减速电机和传动轴本体均固定在电机安装架B上，同轴度高，避免由于减速电机和传动轴本体的同轴度低导致电机产生噪声、震动，且提高联轴器、减速电机、传动轴系等结构件的寿命。

技术领域

本实用新型涉及机械传动领域，具体涉及一种用于减速电机和传动轴快速对中的安装结构。

背景技术

目前，在电镀或者其他需要通过联轴器将减速电机与传动件连接在一起传递扭矩的场合，减速电机和传动轴的连接关系如图1所示，该结构的装配工艺为：（1）将传动轴系用紧固件固定在框架上形成组件；（2）将减速电机用紧固件固定在电机安装架A上使之形成组件；（3）将联轴器安装于第（1）步所形成的组件上形成新的组件；（4）将第（2）步所形成的组件安装于第（3）步所形成组件上，并紧固联轴器完成安装工作，该结构中相对位置要求较高的减速电机安装在电机安装架A上，传动轴安装在框架上，且减速电机和传动轴间没有定位关系，二者的同轴度差且安装的过程中无法测量，同轴度差会导致减速电机产生噪声、震动并且会降低联轴器、减速电机、传动轴系等结构件的寿命。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开一种用于减速电机和传动轴快速对中的安装结构，减速电机和传动轴系均安装在电机安装架B上，且减速电机和传动轴系通过同轴的第一通孔、第二通孔定位，二者的同轴度高。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于减速电机和传动轴快速对中的安装结构，包括减速电机、传动轴系和联轴器，还包括上下设置的电机安装架B和基座，传动轴系包括传动轴本体和依次套设在传动轴本体上端的上套管、下套管，电机安装架B包括顶板、底板和竖板，顶板和底板均水平设置，在顶板和底板之间设有竖直设置的竖板，竖板的下端部与基座接触，在顶板中心设有贯穿其上下平面的第一通孔，在底板的中心设有第二通孔，在基座上设有贯穿其上下平面的穿孔，穿孔的中轴线、第二通孔的中轴线和第一通孔的中轴线在一条直线上，减速电机设置在顶板上，减速电机输出轴穿过第一通孔向下延伸通过联轴器与传动轴本体上端部连接，在第二通孔的外围设有贯穿底板上下平面的安装孔，下套管的上口沿水平向外延伸形成台阶面，所述台阶面包括上水平台阶面、竖直台阶面和下水平台阶面，竖直台阶面与第二通孔的内壁吻合接触，在下水平台阶面上设有与安装孔对应的固定孔，下套管通过穿设在安装孔和固定孔中的固定螺栓固定在底板的下方，下套管的外圆面与穿孔的内壁接触，上套管通过固定件固定在下套管台阶面的上水平台阶面上。

进一步的，在减速电机输出轴和第一通孔之间、传动轴和下套管之间设置轴承。

进一步的，在顶板中心位置设有沉孔，沉孔的中轴线和第一通孔的中轴线在同一条直线上，沉孔与减速电机输出端的定心凸台相配合，减速电机输出轴依次穿过沉孔、第一通孔后向下延伸通过联轴器与传动轴本体上端部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中减速电机安装在电机安装架B顶板上，且通过顶板中心的第一通孔定位，电机安装架B底板中心设有第二通孔，第二通孔的中轴线和第一通孔的中轴线在一条直线上，可以通过机床保证第二通孔和第一通孔同轴度，传动轴本体上端套设有下套管，下套管固定在底板的下方，下套管的上口沿水平向外延伸形成台阶面，台阶面的竖直台阶面与第二通孔的内壁吻合接触，下套管和第二通孔配合实现传动轴本体的定位，减速电机和传动轴本体均固定在电机安装架B上，且两者间同轴度高，避免由于减速电机和传动轴本体的同轴度低导致电机产生噪声、震动，且提高联轴器、减速电机、传动轴系等结构件的寿命。