[实用新型]船舶低速机增压器用动力电缆

说明书

船舶低速机增压器用动力电缆，涉及电缆的领域，包括由内向外依次设置的缆芯、阻燃玻璃纤维带绕包层、阻燃CPE氯化聚乙烯橡胶内护层、镀锌钢丝编织铠装层、电隔离纸缠绕隔离层和阻燃CPE氯化聚乙烯橡胶外护层；所述缆芯包括三根主电源线芯和一根副电源线芯，所述主电源线芯包括由内外向依次设置的多股镀锡铜丝绞合主导体、乙丙橡胶主绝缘层和镀锡铜丝编织主屏蔽层，所述副电源线芯包括内层的多股镀锡铜丝绞合副导体和外层的乙丙橡胶副绝缘层。三根主线芯均分别采用独立屏蔽工艺，大大减低了高电磁波的外泄及线芯相互干扰。主电源线芯和根副电源线芯的乙丙橡胶绝缘层具有绝缘电阻高，耐高温达105℃。

技术领域

本实用新型涉及电缆的领域，尤其涉及涡轮增压器用的电缆的结构。

背景技术

近年来，随着船舶日趋大型化、巨型化与自动化以及对船舶主机的经济性、可靠性的要求日益提高，大功率二冲程船舶低速机得到了广泛的发展和运用，特别新型船舶电动复合涡轮增压器的技术得到发展和运用，需要一种高性能的专用动力电缆与其电机配套使用，而普通电缆性能单一，不能满足现场工作要求。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种屏蔽性能优、耐高温、绝缘电阻高的船舶低速机增压器用动力电缆。

本实用新型的目的是这样实现的：船舶低速机增压器用动力电缆，包括由内向外依次设置的缆芯、阻燃玻璃纤维带绕包层、阻燃CPE氯化聚乙烯橡胶内护层、镀锌钢丝编织铠装层、电隔离纸缠绕隔离层和阻燃CPE氯化聚乙烯橡胶外护层；所述缆芯包括三根主电源线芯和一根副电源线芯，所述主电源线芯包括由内外向依次设置的多股镀锡铜丝绞合主导体、乙丙橡胶主绝缘层和镀锡铜丝编织主屏蔽层，所述副电源线芯包括内层的多股镀锡铜丝绞合副导体和外层的乙丙橡胶副绝缘层。

在所述阻燃玻璃纤维带绕包层、三根主电源线芯、一根副电源线芯之间设置阻燃聚丙烯PP绳填充层。

本实用新型的其中三根主线芯均分别采用独立屏蔽工艺，大大减低了高电磁波的外泄及线芯相互干扰。主电源线芯和根副电源线芯的乙丙橡胶绝缘层具有绝缘电阻高，耐高温达105℃。产品结构紧凑，制作工艺简单，安装使用和维护极其方便。

该产品具有绝缘电阻高、阻燃、耐弯曲、耐热、抗碰撞、屏蔽性能优等性能，同时具有抗高电流过载、适应电压快速交变等特性等，电缆导体长期允许的工作温度高达105℃，使用的环境温度不低于-60℃，安装敷设温度不低于-25℃。

本实用新型结构合理简单，生产制造容易，适用于交流50HZ下，额定电压在1KV及以下的船舶低速机增压器用电机线路中。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，船舶低速机增压器用动力电缆，包括由内向外依次设置的缆芯、阻燃玻璃纤维带绕包层5、阻燃CPE氯化聚乙烯橡胶内护层6、镀锌钢丝编织铠装层7、电隔离纸缠绕隔离层8和阻燃CPE氯化聚乙烯橡胶外护层9。缆芯包括三根主电源线芯10和一根副电源线芯11，主电源线芯10包括由内外向依次设置的多股镀锡铜丝绞合主导体1、乙丙橡胶主绝缘层2和镀锡铜丝编织主屏蔽层3。副电源线芯11包括内层的多股镀锡铜丝绞合副导体12和外层的乙丙橡胶副绝缘层13。在阻燃玻璃纤维带绕包层5、三根主电源线芯10、一根副电源线芯11之间设置阻燃聚丙烯PP绳填充层4。