[实用新型]运货小车和仓储系统有效
申请号: | 201921561007.5 | 申请日: | 2019-09-19 |
公开(公告)号: | CN211140476U | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 刘臣;吴明福 | 申请(专利权)人: | 北京京东乾石科技有限公司 |
主分类号: | B65G1/04 | 分类号: | B65G1/04 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 马艳苗;艾春慧 |
地址: | 100176 北京市大兴区北京经济技*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 小车 仓储 系统 | ||
1.一种运货小车(100),其特征在于,包括:
车体(1);
货物存取机构(5),可伸缩地设置在所述车体(1)上,并用于存取货物(200);和
两个驱动轮机构(2),所述两个驱动轮机构(2)设置在所述车体(1)的沿左右方向(Y)的相对两侧,所述两个驱动轮机构(2)同步旋转,实现所述运货小车(100)的行走,且所述两个驱动轮机构(2)差速旋转,实现所述运货小车(100)的转向。
2.根据权利要求1所述的运货小车(100),其特征在于,所述驱动轮机构(2)包括驱动轮(21)和减速电机(22),所述减速电机(22)与所述驱动轮(21)驱动连接,所述驱动轮(21)在所述减速电机(22)的驱动作用下旋转。
3.根据权利要求1所述的运货小车(100),其特征在于,所述运货小车(100)还包括悬挂板(231)、弹簧(234)和压板(235),所述驱动轮机构(2)连接于所述悬挂板(231)的第一端和第二端之间,所述悬挂板(231)的第一端可转动地与所述车体(1)连接,所述弹簧(234)设置于所述悬挂板(231)的第二端,所述压板(235)与所述车体(1)连接并压设于所述弹簧(234)上,且所述悬挂板(231)和所述压板(235)上分别设有第一柱体(231a)和第二柱体(235a),所述第一柱体(231a)和所述第二柱体(235a)从所述弹簧(234)的两端插入所述弹簧(234)中并彼此间隔。
4.根据权利要求3所述的运货小车(100),其特征在于,所述悬挂板(231)上还设有限位孔(236),且所述运货小车(100)还包括与所述车体(1)连接的限位销(237),所述限位销(237)插入所述限位孔(236)中并限制所述驱动轮机构(2)绕所述悬挂板(231)第一端转动轴线的摆动行程。
5.根据权利要求1-4任一所述的运货小车(100),其特征在于,所述货物存取机构(5)包括两个货物存取单元(5a),所述两个货物存取单元(5a)设置在所述车体(1)上的沿前后方向(X)的相对两侧,且所述货物存取单元(5a)包括伸缩驱动机构和具有至少一节伸缩臂的伸缩结构,所述伸缩驱动机构驱动所述伸缩臂结构相对于所述车体(1)沿着左右方向伸缩。
6.根据权利要求5所述的运货小车(100),其特征在于,所述伸缩结构上设有第一齿部(511),所述伸缩驱动机构包括环形带(525),且所述环形带(525)上设有第二齿部(525a),所述第一齿部(511)与所述第二齿部(525a)啮合。
7.根据权利要求6所述的运货小车(100),其特征在于,所述货物存取单元(5a)还包括张紧机构(56),所述张紧机构(56)包括偏心轴(561)和轴承(562),所述偏心轴(561)包括彼此连接的第一轴部(561a)和第二轴部(561b),所述车体(1)上设有轴孔(121),所述第一轴部(561a)与所述轴孔(121)配合,所述第二轴部(561b)相对于所述第一轴部(561a)偏心设置,所述轴承(562)套设于所述第二轴部(561b)上并与所述环形带(525)接触。
8.根据权利要求7所述的运货小车(100),其特征在于,所述张紧机构(56)还包括夹持板(564)、第一紧固件(563)和第二紧固件(565),所述夹持板(564)上设有连接孔(564a),所述第一轴部(561a)的远离所述第二轴部(561b)的一端插入所述连接孔(564a)中并被所述第一紧固件(563)锁紧,且所述夹持板(564)上还设有固定孔(564b),所述固定孔(564b)为长圆孔,所述车体(1)上设有沿所述轴孔(121)周向分布的多个与所述固定孔(564b)配合的螺纹孔(122),所述第二紧固件(565)穿过所述固定孔(564b)和所述螺纹孔(122),将所述夹持板(564)固定于所述车体(1)上。
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