[实用新型]一种可伸缩车钩

说明书

本实用新型涉及一种可伸缩车钩，包括钩体和钩柄，钩柄的一端与钩体连接，钩柄的另一端通过一传动装置与一电机连接，传动装置包括螺杆、内移动件、外移动件和限位件，螺杆的一端与电机轴连接，螺杆的另一端与内移动件通过螺纹连接，内移动件的另一端与外移动件的连接，外移动件的另一端与钩柄连接，限位件与内移动件连接以确保内移动件在螺杆作用时仅能做直线移动而不能转动，电机驱动螺杆顺时针或逆时针转动，带动内移动件和外移动件沿螺杆轴向往复移动，从而使得钩体伸出或缩回车体。本实用新型为可伸缩结构，通过电机工作实现钩体伸出或缩回车体内，在不需要使用车钩时，可以将车钩缩回车体内，从而减少占用的空间，同时保证了车身外部的美观。

技术领域

本实用新型涉及车钩技术领域，尤其是一种可伸缩车钩。

背景技术

车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩的用处比较广泛，所以越来越多的汽车配备了车钩，在拖车时，车钩、车钩座均承受较大的拉应力，所以传统车钩为了满足强度起见，都是采取将车钩座焊接在底架梁上，而车钩与车钩座固定连接，无法移动缩进车体内，这就导致汽车停放时车钩需要占据一定的空间，进而对停放场地提出较高的要求，使用较为不便，同时影响车体美观。

实用新型内容

本实用新型设计了一种可伸缩车钩，其解决的技术问题是现有的车钩不能伸缩，导致汽车停放时车钩需要占据一定的空间，进而对停放场地提出较高的要求，使用较为不便，同时影响车体美观。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案：

一种可伸缩车钩，包括钩体（1）和钩柄（2），所述钩柄（2）的一端与所述钩体（1）连接，其特征在于：所述钩柄（2）的另一端通过一传动装置与一动力装置连接，所述传动装置包括螺杆（3）、内移动件（4）、外移动件（5）和限位件（6），所述螺杆（3）的一端与所述动力装置的动力输出端连接，所述螺杆（3）的另一端与所述内移动件（4）的一端通过螺纹连接，所述内移动件（4）的另一端与所述外移动件（5）的一端连接，所述外移动件（5）的另一端与所述钩柄（2）连接，所述限位件（6）与所述内移动件（4）连接以确保所述内移动件（4）在所述螺杆（3）作用时仅能做直线移动而不能转动，所述动力装置驱动所述螺杆（3）顺时针或逆时针转动，带动所述内移动件（4）和所述外移动件（5）沿所述螺杆（3）轴向往复移动，从而使得所述钩体（1）伸出或缩回车体。

进一步，所述外移动件（5）的一端设置有凹槽，所述内移动件（4）设置在所述凹槽内，所述内移动件（4）与所述外移动件（5）之间通过轴承（7）连接，使得车钩转动带动外移动件（5）转动时，所述动力装置不必同步转动。

进一步，所述动力装置为电机（8）。

进一步，所述钩柄（2）上还设置有挡杆，所述挡杆与车身支架（9）相配合用于保证拖车时所需要的强度。

进一步，所述挡杆包括上档杆（10）和下档杆（11），所述上档杆（10）和所述下档杆（11）分别设置在所述钩柄（2）相对应的上侧或下侧。

进一步，所述钩体（1）上开设有销孔，所述销孔与销（12）配合用于将所述钩体（1）与外部拉钩连接。

进一步，所述车体上与所述钩体（1）相对应的位置开设有供所述钩体（1）伸出或缩回车体的开口。

进一步，所述开口处设置有盖体，所述盖体的一侧与所述车体开口的边缘铰接。

进一步，所述盖体的活动端与所述车体之间设置有复位件，使得所述钩体（1）缩回车体内时，所述盖体能够复位并盖合在所述开口上。

进一步，所述复位件为复位弹簧。

该可伸缩车钩具有以下有益效果：