[实用新型]变速箱的排气机构

说明书

本实用新型公开了一种变速箱的排气机构，包括：一端与变速箱连接的安装座，该安装座上设有第一排气道；盖，盖的一端与安装座连接，盖上设有第二排气道；还包括：一端封盖所述第一排气道输出端的通气垫，通气垫包括固定部和一个或多个一端能够摆动的摆动片，固定部的一端被固定在安装座上，一个或多个摆动片设置于固定部的另一端；在变速箱内部压力大于外部大气压力时摆动片的一端向盖摆动后，在摆动片与固定部之间形成排气口，或者在多个摆动片之间形成排气口，或者在多个摆动片之间以及这些摆动片与固定部之间形成排气口；在变速箱内部压力与外部大气压力达到平衡时，摆动片复位以关闭所述排气口。本实用新型具有可靠性高的优点。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速箱的排气机构。

背景技术

汽车变速器做功时，其变速器箱体内的油液的温度将会随着变速器箱体内的各种齿轮等运动部件的运转所引起的内部空气体积的改变而变化，其内部的空气压力和温度将同外界的大气压力、大气温度出现差异，即所谓泵气效应。该泵气效应会消耗能量。为了减少这部分能量消耗，汽车变速器上通常设有连通变速器箱体内部与外部的排气机构，一是将变速器箱体内部的空气与外界大气连通，使变速器箱体内的空气压力与变速器箱体外的大气保持平衡，从而保证变速器正常工作；二是将外界大气中的尘埃、脏物颗粒或水分挡住，尽量避免进入变速器箱体内对变速器箱体内的油液和各种齿轮等运动部件造成污染；三是防止变速器箱体内的油雾中的油最低限度地被排出于变速器箱体外，减少变速器箱体内的油的损失，延长变速器箱的使用寿命。

图1所示是一种开放式排气机构的结构，排气塞1装配在排气塞座2上，变速箱3外部直接与内部连通；汽车变速器通常所处的工作环境较为苛刻，对于图1所示开放式排气机构的结构，内部油液蒸气可以直接挥发到变速箱3外部（如图中黑色虚线箭头所示），同样地，外部水分和尘埃或脏物颗粒也可能进入到变速箱内部，导致变速器润滑油失效或内部零件锈蚀，导致变速器功能失效。

图2所示的排气机构，是在上述开放式排气机构上的进一步改进，属于单向阀式排气机构，包括排气塞盖1、排气塞座2、橡胶垫5和弹簧4，排气塞座2的一端与变速箱3的排气口配合，所述排气塞座2内腔是台阶孔，排气塞座2外壁设有环形槽，橡胶垫5放置在排气塞座2输出口，排气塞盖1与排气塞座2相适配，通过铆接卡在排气塞座2环形槽里，弹簧4一端与橡胶垫5抵顶，另一端与排气塞盖1抵顶。

由于是单向阀式排气机构，在变速箱内部压力小于弹簧4的作用力时，橡胶垫5对排气塞座2的输出口形成密封，变速箱3内部与外界是隔绝的。当变速箱内部压力大于弹簧4的作用力时，变速箱3内的压力推动橡胶垫5压缩弹簧4，橡胶垫5与排气塞座2的输出口之间形成间隙，变速箱内的气压从排气塞盖1与环形凸起之间的间隙排放到大气中，从而释放变速箱3内的压力。

上述单向阀式排气机构能够有效避免能量损失，也能够更有效地阻止外界水分和灰尘颗粒进入变速器内部，以及润滑油从排气机构处喷出而产生漏油的情况。但是，弹簧是金属件，容易生锈，生锈严重时会出现卡死情况（即在变箱内的压力作用下不变形或变形量很小），导致单向阀式排气机构失效，因此，单向阀式排气机构的可靠性差。另外，该单向阀式排气机构制造工艺复杂，成本较高，零件重量较大，生产现场装配效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种可靠性高的变速箱的排气机构。

实现上述目的的技术方案如下：

变速箱的排气机构，包括：

一端与变速箱连接的安装座，该安装座上设有第一排气道；

盖，盖的一端与安装座连接，盖上设有第二排气道；

还包括：

一端封盖所述第一排气道输出端的通气垫，通气垫包括固定部和一个或多个一端能够摆动的摆动片，固定部的一端被固定在安装座上，一个或多个摆动片设置于固定部的另一端；