[实用新型]高压弹簧式压装橡胶减振器模具

说明书

一种高压弹簧式压装橡胶减振器模具，压头1与上导柱2通过螺栓7相连；下导柱4与第一螺杆8连接，中间部分通过填装第一弹簧3在上导柱的2外圆做上下运动；导向套5与第二螺杆9连接，中间部分通过填装第二弹簧10在上导柱2的内腔做上下运动；导向芯轴14通过螺栓与压膜底座6连接，导向芯轴14固定被压装工件轮毂13，压膜底座6固定被压装工件皮带轮11；橡胶圈12被固定在导向套5与下导柱4的缝隙中，通过施加压力，将橡胶圈12推出并挤压进入轮毂13和皮带轮11的缝隙中。与传统的方案相比省去了人工上紧和松开螺栓过程。优点是操作简单；省去了人为装夹工装；降低劳动强度，降低制造及人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种高压弹簧式压装橡胶减振器模具。

背景技术

传统的压装模具由压模底座、定位芯轴、压头、上导柱、弹簧、下导柱、定位套、压板等零件组成。将压装模具在液压机床上固定好，先将橡胶减振器的轮毂和皮带轮放在压模底座定位芯轴和型腔内，然后在轮毂上套入定位套和压板，最后人工上紧螺栓，通过螺栓的扭矩保证轮毂、定位套被压紧。然后在定位套上套入橡胶圈，气动液压机向下运动，压装模具闭合，通过上导柱将橡胶圈推入轮毂与皮带轮的缝隙中完成压装。压装完毕后压装模具上升，松开螺栓，卸下定位套和压板、拿出橡胶减振器，进入下一个循环。

因传统工序繁琐，效率低下，劳动强度大。长时间人工操作会出现疲劳，造成螺栓没有上紧，扭矩不够；导致在压装过程中轮毂发生轴向相对位移，最终导致橡胶圈不能压入，甚至报废，产品不合格；产品一致性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压弹簧式压装橡胶减振器模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高压弹簧式压装橡胶减振器模具，包括压头(1)、上导柱(2)、第一弹簧(3)、下导柱(4)、导向套(5)、压膜底座(6)、螺栓(7)、第一螺杆(8)、第二螺杆(9)、第二弹簧(10)、皮带轮(11)、橡胶圈(12)、轮毂(13)、导向芯轴(14)；

所述压头(1)与所述上导柱(2)通过所述螺栓(7)相连；所述下导柱(4)与所述第一螺杆(8)连接，中间部分通过填装所述第一弹簧(3)在所述上导柱的(2)外圆做上下运动；所述导向套(5)与所述第二螺杆(9)连接，中间部分通过填装所述第二弹簧(10)在所述上导柱(2)的内腔做上下运动；所述导向芯轴(14)通过螺栓与所述压膜底座(6)连接，所述导向芯轴(14)固定被压装工件轮毂(13)，所述压膜底座(6)固定被压装工件皮带轮(11)；所述橡胶圈(12)被固定在所述导向套(5)与所述下导柱(4)的缝隙中，通过施加压力，将所述橡胶圈(12)推出并挤压进入所述轮毂(13)和所述皮带轮(11)的缝隙中。

本实用新型的有益效果：本装置将用螺栓锁紧定位套的方法，更改为导向套，并且由强力弹簧弹出，减去了人工装填定位套、松紧螺栓工序，压装时导向套只能在上导柱的型腔中上下运动，轮毂被强力弹簧弹出来的导向套牢牢顶住，使轮毂不会发生轴向位移，保证产品一致性，减少劳动强度，提高工作效率。同时橡胶圈可以套在被高压弹簧弹出的导向套上，提高工作效率。

附图说明

图1为老压模闭合状态图；

图2为新压模闭合状态图；

图3为压模非闭合状态图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图2-3所示，一种高压弹簧式压装橡胶减振器模具，包括压头1、上导柱2、第一弹簧3、下导柱4、导向套5、压膜底座6、螺栓7、第一螺杆8、第二螺杆9、第二弹簧10、皮带轮11、橡胶圈12、轮毂13、导向芯轴14。