[实用新型]一种井下作业车用液力缓速器的控制系统

说明书

本实用新型涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，压缩空气分两路，一路接入手动压力调节阀，另一路接入设置在液力缓速器与手动压力调节阀之间管路中的继动阀，继动阀设有进气口、调压口、出气口及排气口，继动阀进气口接压缩空气，继动阀调压口接手动压力调节阀，继动阀出气口接液力缓速器，继动阀排气口通大气；出气口的压力根据调压口的压力变化而变化，当调压口的压力为0时，缓速器内的压缩空气从继动阀的排气口排出；手动压力调节阀输出调节压力的气压到继动阀，显示模块由+24VDC电源供电并接地。

技术领域

本实用新型涉及液力缓速器技术领域，特别涉及一种井下作业车用液力缓速器的控制系统。

背景技术

没有检索到在井下车辆使用液力缓速器的现有技术。井下车辆使用液力缓速器，鉴于其特殊的使用环境，车辆有更高的防爆要求，因此需要减少电气部件的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种将手动压力调节阀设置为若干组，不同组设置不同的压力值，使操作更简便，缓速器的进气、排气响应速度更快的井下作业车用液力缓速器的控制系统。本实用新型的另一目的是提供一种适应井下车辆有更高的防爆要求，减少或避免电气部件使用的井下作业车用液力缓速器的控制系统。本实用新型的再一目的是提供一种出现超温提示时，驾驶员应立即调低输出气压，避免造成缓速器或车辆部件的损坏的井下作业车用液力缓速器的控制系统。

本实用新型的技术解决方案是所述井下作业车用液力缓速器的控制系统，包括液力缓速器，其特殊之处在于，所述液力缓速器分别连接设置在驾驶室内的手动压力调节阀和显示模块，压缩空气分两路，一路接入手动压力调节阀，另一路接入设置在液力缓速器与手动压力调节阀之间管路中的继动阀，所述继动阀设有排气管，所述继动阀进气口接压缩空气，所述调压口接手动压力调节阀，所述继动阀出气口接缓速器，所述排气口通大气；所述出气口的压力根据调压口的压力变化而变化，当调压口的压力为0时，缓速器内的压缩空气从继动阀的排气口排出；所述手动压力调节阀输出限制气压的气体到所述液力缓速器；所述显示模块由+24VDC电源供电并接地，所述液力缓速器分别设有冷却水进水管接口和冷却水出水管接口。

作为优选：所述液力缓速器分别经水温传感器和油温传感器接入所述显示模块。

作为优选：所述手动压力调节阀并联设置若干组，每组的输出压力为0或设定压力，不同组的设定压力不同；若干组手动压力调节阀分别接入压缩空气并输出限制气压的气体分别接入所述继动阀后，同时接入所述液力缓速器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果:

⑴手动压力调节阀和显示模块都安装在驾驶室内，方便驾驶员操作和观察。

⑵手动压力调节阀设有最高输出气压限制，防止液力缓速器过载造成的损坏，在最高气压以下，手动无级或有级调节气压均可，以实现对液力缓速器扭矩的控制。

⑶出现超温提示时驾驶员立即调低输出气压，避免造成缓速器或车辆部件的损坏，应客户要求，显示模块可以显示温度数值或只做超温提示，可同时带超温蜂鸣提示。

⑷应客户要求，显示模块可以增加压力显示，或超压(防止过载)提示功能，在缓速器上安装压力传感器，或者在调节阀输出口安装压力传感器或压力表。

⑸增加了手动压力调节阀的数量，但操作更简便，缓速器的进气、排气响应速度更快。

附图说明

图1是本实用新型井下作业车用液力缓速器的控制系统框图。

具体实施方式

本实用新型下面将结合附图作进一步详述：