[实用新型]整车控制器的监测电路、监测系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种整车控制器的监测电路、监测系统和车辆，其中，整车控制器的监测电路包括：信号输入端，用于输入整车控制器的供电电压；唤醒模块，唤醒模块与信号输入端连接，唤醒模块用于监测供电电压，并在供电电压低于预设的供电电压阈值时，输出唤醒信号，以唤醒整车控制器。该监测电路可以在供电电压降低时自动唤醒整车控制器，从而可以提高整车控制器的功能安全等级，增加安全可靠性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种整车控制器的监测电路、一种整车控制器的监测系统和一种车辆。

背景技术

纯电动汽车具有节能、减排、污染少的特点，成为了主流的战略发展产业。其中，纯电动汽车的整车控制器集车身信息采集、整车功能定义、实时控制策略于一身，是电动汽车的“大脑”，它的性能优劣，是整车性能好坏的决定性因素之一。因此，整车控制器上的功能安全是各大车厂重点关注及研究对象。

整车控制器由车载蓄电池供电使其正常运行，因此整车控制器对供电电源需要提出功能安全性方面的要求。

整车控制器主要供电电源来自整车KL30端(蓄电池的正极)，供电电压为12V直流电压。整车控制器的电源芯片端带有CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)唤醒与ACC(Adaptive Cruise Control，自适应巡航控制)点火唤醒多种外部唤醒。但是在供电电压过低时，会导致整车控制器掉电，无法实时监测供电电压，进而无法及时主动的唤醒整车控制器，不利于行车的安全可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种整车控制器的监测电路，该监测电路可以在供电电压降低时自动唤醒整车控制器，从而可以提高整车控制器的功能安全等级，增加安全可靠性。

本实用新型的第二个目的在于提出一种整车控制器的监测系统。

本实用新型的第三个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种整车控制器的监测电路，包括：信号输入端，用于输入整车控制器的供电电压；唤醒模块，所述唤醒模块与所述信号输入端连接，所述唤醒模块用于监测所述供电电压，并在所述供电电压低于预设的供电电压阈值时，输出唤醒信号，以唤醒所述整车控制器。

根据本实用新型的整车控制器的监测电路，通过信号输入端输入整车控制器的供电电压，唤醒模块监测供电电压，并在供电电压低于预设的供电电压阈值时，输出唤醒信号，以唤醒整车控制器。由此，该监测电路可以在供电电压降低时自动唤醒整车控制器，从而可以提高整车控制器的功能安全等级，增加安全可靠性。

另外，根据本实用新型上述的整车控制器的监测电路还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，所述唤醒模块包括：监测单元，所述监测单元与所述信号输入端连接，所述监测单元用于监测所述供电电压，并在所述供电电压低于所述供电电压阈值时，输出唤醒控制信号；开关单元，所述开关单元与所述监测单元连接，所述开关单元用于在接收到所述唤醒控制信号后，输出所述唤醒信号。

具体地，上述的监测电路还包括：稳压单元，所述稳压单元分别与所述信号输入端和所述监测单元连接，所述稳压单元用于输出稳定的直流电压，以为所述监测单元提供工作电压。

进一步地，上述的监测电路还包括：防反接单元，所述监测单元、所述开关单元和所述稳压单元分别通过所述防反接单元与所述信号输入端连接，所述防反接单元用于防止电压反接。

更进一步地，所述防反接单元为防反二极管，所述防反二极管的阳极与所述信号输入端连接，所述防反二极管的阴极分别与所述监测单元、所述开关单元和所述稳压单元连接。