[实用新型]一种钢球取料装置

说明书

本实用新型提供了一种钢球取料装置，解决现有装配钢球过程中，存在漏取、漏装的风险，影响变速器换挡功能的问题。该装置包括支架、料斗主体、料盒及挡料机构；料斗主体设置在支架上；料盒设置在料斗主体的出口端，料盒上设有供钢球通过的第一通孔，第一通孔与料斗主体内腔连通；料盒上设有与第一通孔贯通的两个方槽，分别为上方槽和下方槽；挡料机构包括推杆、上挡料板、下挡料板及设置在上挡料板和下挡料板之间的连接板；上挡料板上设有供钢球通过的第二通孔，下挡料板上设有供钢球通过的第三通孔；第二通孔和第三通孔沿竖直方向相错设置；上挡料板穿过上方槽安装于料盒上；下挡料板穿过下方槽安装于料盒上；推杆设在连接板的外表面。

技术领域

本实用新型涉及工件测试进料装置，特别是涉及一种钢球取料装置。

背景技术

变速器的换挡自锁及互锁功能是通过自锁、互锁钢球和拨叉轴上的凹槽结构在共同作用下实现的。如果漏装自锁或互锁钢球，则无法实现变速箱的自锁和互锁功能，变速器可能会出现脱挡或挂双挡的情况。

目前，在装配自锁或互锁钢球过程中，大多是依靠人工方式取放钢球，由于人工取放钢球，容易存在漏取、漏装的风险，影响变速器的换挡功能。

实用新型内容

为了解决现有装配自锁或互锁钢球过程中，存在漏取、漏装的风险，影响变速器换挡功能的技术问题。本实用新型提供了一种钢球取料装置。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种钢球取料装置，其特殊之处在于：包括支架、料斗主体、料盒及挡料机构；所述料斗主体设置在支架上；所述料盒设置在料斗主体的出口端，料盒上设有供钢球通过的第一通孔，所述第一通孔与料斗主体内腔连通；所述料盒上设有与所述第一通孔贯通的两个方槽，分别为上方槽和下方槽；所述挡料机构包括U型架和推杆；所述U型架包括上挡料板、下挡料板及设置在上挡料板和下挡料板之间的连接板；所述上挡料板上设有供钢球通过的第二通孔，下挡料板上设有供钢球通过的第三通孔；所述第二通孔和第三通孔沿竖直方向相错设置；所述上挡料板穿过上方槽安装于料盒上；所述下挡料板穿过下方槽安装于料盒上；所述推杆设置在连接板的外表面。

进一步地，所述挡料机构还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与料盒外表面连接，其另一端与连接板内表面连接，所述连接是相互接触，或者是相互固连。

进一步地，所述挡料机构还包括设置在连接板内表面的导向柱；所述压缩弹簧围绕导向柱设置。

进一步地，所述压缩弹簧和导向柱均连接或者设置于连接板的中部。

进一步地，所述料盒上开设弹簧容置槽。

进一步地，还包括设置在料盒上的限位件，用于防止U型架移出方槽。

进一步地，所述限位件包括上下平行设置的两个U型卡箍，每个所述U型卡箍的两端固定在料盒上，且连接板位于U型卡箍内侧。

进一步地，所述第一通孔的孔径与钢球直径相等；所述第二通孔、第三通孔的孔径大于钢球的直径；所述第二通孔和第三通孔中心线间的距离与钢球直径相等；

所述上方槽和下方槽平行设置，且两者之间的距离为钢球直径的N倍，N为≥1的正整数。

进一步地，所述料斗主体上设有盖体。

进一步地，所述支架包括3个支撑杆，3个支撑杆的上端与料斗主体的底部连接，且沿周向均布；3个支撑杆的下端设有连接耳。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型钢球取料装置通过U型架上两个挡料板与料盒上两个方槽配合，使得料盒内两个挡料板之间的钢球掉出料盒，实现取料，避免传统人工取钢球存在漏取的风险。