[实用新型]一种用于车辆线束的屏蔽波纹管

说明书

一种用于车辆线束的屏蔽波纹管，包括第一波纹管和第二波纹管；若干第一波纹管等间距设置；若干第二波纹管设置在任意相邻第一波纹管之间，用于连接相邻的第一波纹管；第一波纹管的内侧壁或外侧壁上涂覆有导电涂层，第二波纹管的内侧壁或外侧壁上涂覆有导电涂层，且第一波纹管的导电图层和第二波纹管的导电图层导通。本实用新型在满足车辆零部件通用化、工艺简单化要求的前提下，通过在常用波纹管的基础上进行了喷涂导电漆处理，达到了屏蔽作用，实现了车辆维修保养简易化、成本低廉，不影响原有车辆电气性能的前提下提高了车辆的电磁兼容性能。

技术领域

本实用新型属于汽车线束电磁兼容设计领域，特别涉及一种用于车辆线束的屏蔽波纹管。

背景技术

随着车辆智能化程度的不断提高，为满足不同智能需求而开发的电子控制模块在车辆上的大量应用，导致车辆使用的线缆数量不断增多，线束布置密集，线束间信号串扰严重导致车辆电子电器设备出现功能异常，车辆辐射发射出现超标现象等问题。随着GB34660《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》和GJB 8848《系统电磁环境效应试验方法》的强制实施，将对车辆的电磁兼容性提出更高的要求，由于线束电磁兼容设计不当而导致整车电磁兼容不能通过试验的概率将大大增加。在整车的电磁兼容设计过程中，线束电磁兼容设计是其中一个重要方面，线束电磁兼容设计方法主要以屏蔽设计为主。由于车辆线束分支较多，走向变化较大，大部分线束不能实现点对点直线连接，因此对线束使用防波套或屏蔽胶带缠绕的方式不适用于大批量使用，而且一致性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆线束的屏蔽波纹管，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于车辆线束的屏蔽波纹管，包括第一波纹管和第二波纹管；若干第一波纹管等间距设置；若干第二波纹管设置在任意相邻第一波纹管之间，用于连接相邻的第一波纹管；

第一波纹管的内侧壁或外侧壁上涂覆有导电涂层，第二波纹管的内侧壁或外侧壁上涂覆有导电涂层，且第一波纹管的导电图层和第二波纹管的导电图层导通。

进一步的，第一波纹管的内侧壁上涂覆有导电图层，第二波纹管的外侧壁上涂覆有导电涂层，第二波纹管的两端能够插进第一波纹管的端部内，第一波纹管的内侧壁上的导电图层与第二波纹管外侧壁的导电涂层导通。

进一步的，第一波纹管的外侧壁上涂覆有导电图层，第二波纹管的内侧壁上涂覆有导电涂层，第一波纹管的两端能够插进第二波纹管的端部内，第一波纹管的外侧壁上的导电图层与第二波纹管内侧壁的导电涂层导通。

进一步的，第一波纹管和第二波纹管均为塑料管。

进一步的，第一波纹管和第二波纹管内设置电线束。

与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：

本实用新型在满足车辆零部件通用化、工艺简单化要求的前提下，通过在常用波纹管的基础上进行了喷涂导电漆处理，达到了屏蔽作用，实现了车辆维修保养简易化、成本低廉，不影响原有车辆电气性能的前提下提高了车辆的电磁兼容性能。

本实用新型采用分段式设计，便于汽车内复杂的电线束走线。

附图说明

附图1为第一波纹管；

附图2为波纹管2；

附图3为第一波纹管和第二波纹管连接示意图；

附图标记：1-第一波纹管，2-第二波纹管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明：