[实用新型]马达驱动单元

说明书

本实用新型提供一种能够实现车辆马达室的省空间化和低成本化的马达驱动单元(1)。在具备马达(10)、控制马达(10)驱动的逆变器(50)、以及变速驱动桥(30)的马达驱动单元(1)中，所述逆变器(50)配置在马达(10)的Z轴方向上与变速驱动桥(30)内的第二齿轮(32)相向的位置，设置在逆变器(50)内部的制冷剂的流路与马达(10)的内部空间由单一的障壁分隔。

技术领域

本实用新型涉及一种马达驱动单元。

背景技术

以往，已知有具备马达、控制马达驱动的逆变器(inverter)、以及将马达的驱动力传递到车辆的车轮驱动轴的齿轮箱(gearbox)的马达驱动单元。

例如，专利文献1中记载的马达驱动单元具备：马达、逆变器、以及作为齿轮箱的变速驱动桥(transaxle)。变速驱动桥具备：受到马达轴的驱动力而以马达轴的轴线为中心旋转的第一齿轮、第二齿轮、以及差动齿轮。第二齿轮具备：与第一齿轮啮合的大径齿轮部、以及直径比所述大径齿轮部小的齿轮部，使大径齿轮部与第一齿轮啮合。通过大径齿轮部而从第一齿轮受到驱动力的第二齿轮向差动齿轮(differential gear)传递驱动力。差动齿轮具备多个齿轮部。差动齿轮的多个齿轮部之一一边与第二齿轮的小径齿轮部啮合，一边以车辆的车轮驱动轴的轴线为中心旋转。

在所述马达驱动单元的上方配置有控制马达驱动的逆变器。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2012-140052号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

在专利文献1所记载的马达驱动单元中，在车辆的马达室(motor room)内，除了马达驱动单元的设置空间以外，还需要用于冷却从马达排出的马达冷却用油的油冷却器(oilcooler)的设置空间。另外，在所述马达驱动单元中，在马达室内，还需要用于使油在马达和油冷却器之间循环的油泵(oil pump)的设置空间。进而，在所述马达驱动单元中，在马达室内，还需要逆变器的设置空间。以上的结果是，在所述马达驱动单元中，存在难以实现马达室的省空间化的课题。

[解决问题的技术手段]

本申请的例示性的第一实用新型是一种马达驱动单元，其包括：马达；逆变器，控制所述马达的驱动；以及齿轮箱，将所述马达的驱动力传递到车辆的车轮驱动轴，且所述齿轮箱包括：第一齿轮，受到所述马达的马达轴的驱动力而以所述马达轴的轴线为中心旋转；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；以及差动齿轮，所述差动齿轮包括：齿轮部，与所述第二齿轮啮合而以所述车轮驱动轴的轴线为中心旋转，所述逆变器配置在所述马达的轴向上与所述齿轮箱内的所述第二齿轮相向的位置，设置在所述逆变器内部的制冷剂的流路与所述马达的内部空间由单一的障壁分隔。

[实用新型的效果]

根据本申请的例示性的第一实用新型，能够实现车辆马达室的省空间化。进而，不需要设置油泵及油冷却器，还能够实现低成本化。

附图说明

图1是实施方式的马达驱动单元的前视图。

图2是实施方式的马达驱动单元的侧视图。

图3是表示实施方式的马达驱动单元的马达的马达壳体(motor housing)和逆变器的外壳(casing)的剖视图。

图4是表示变形例的马达驱动单元的马达的马达壳体和逆变器的外壳的剖视图。

图5是表示采用了专利文献1所记载的马达驱动单元的逆变器安装结构的马达驱动单元的前视图。

[符号的说明]

1：马达驱动单元