[实用新型]一种动车组定期在线检测系统

说明书

本实用新型公开了一种动车组定期在线检测系统，在动车组初级修检修线上设置库内综合检修平台、移动式轮辋轮辐探伤系统、空心/实心车轴探伤设备和便携式轮辋轮辐探伤设备等装置，来共同检测车底全景、关键部件可视、关键部件尺寸测量，轮辋轮辐缺陷‑踏面图像、不圆度、三维测量，实心、空心车轴探伤，便携式缺陷复合等故障进行全面检测，从而保障动车组的安全可靠，实现高铁动车组走行部的安全可靠运行。

技术领域

本实用新型属于动车组维修检测领域，具体涉及一种动车组定期在线检测系统。

背景技术

动车组在结构上具备结构复杂、零部件多、底板高度低、侧面裙板封闭等特点，运行中多为高站台、一站直达、长交路折返运行，并且停站时间短，因此它无法在中途对底板、转向架及裙板的部件状态进行检测和检修。对于运行过程中因为异物击打造成的部件损伤很难及时进行确认和检测，容易造成折返运行的动车组带病运行。尤其是对于时速250公里在有砟轨道上运行的动车组，在高速运行中的更容易引起异物击打底部部件，对继续高速运行造成安全隐患。在高速运行状态下，任何细小、细微的故障都有可能引发重大事故。

国际及国内目前的动车组检测模式，都是在动车组经过一天(或两天)的连续运行后进入各铁路局动车段、动车基地检修库进行一、二级修，检修模式为传统的地沟人工检修，主要检修手段是通过简单工具及手电对关键部件进行查看，此种检修方法效率较低，同时检修效果完全依靠检修工人的经验，对于一些像螺栓松动等渐变性隐藏故障，此种检修方式是无法实现准确发现和处理，使动车组检修不全而、不及时、不准确。随着动车组的高强度使用，各种结构异常会越来越多，只依靠传统的人工检修方式已经无法满足动车组检修需求。

目前，针对动车组关键部件定期在线进行的无损检测，主要是利用声、光、磁和电特性，通过超声检测、射线检测、磁粉检测、渗透检测以及涡流检测等手段，在不影响使用性能的前提下，检测关键部件的缺陷，不均匀性，给出大小，位置，性质，数量等信息。

各种检测方法侧重点不同，需要组合使用，共同保证列车关键部件的运行安全。为提高检测结果可靠性，应根据设备材质、制造方法、工作介质、使用条件和失效模式，预计可能产生的缺陷种类、形状、部位和取向，需要选择最适当无损检测方法组合。

动车组高速运行状态下，微小的故障也可能导致巨大的事故。所以动车组高复杂度，凸显传统检测模式的不足，需要有一种全新的定期在线检测手段来提高对动车组结构故障的全面监测。

实用新型内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种动车组定期在线检测系统，在动车组初级修检修线上设置库内综合检修平台、移动式轮辋轮辐探伤系统、空心/实心车轴探伤设备和便携式轮辋轮辐探伤设备等装置，来共同检测车底全景、关键部件可视、关键部件尺寸测量，轮辋轮辐缺陷-踏面图像、不圆度、三维测量，实心、空心车轴探伤，便携式缺陷复合等故障进行全面0/2检测，从而保障动车组的安全可靠，实现高铁动车组走行部的安全可靠运行，本实用新型同样可适用于其他轨道交通车辆领域，例如地铁车辆。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种动车组定期在线检测系统，其中：

用于对动车组走行部进行定期在线不落轮检测，包括在动车组初级修检修线上设置的库内综合检修平台、移动式轮辋轮辐探伤设备、实心/空心轴探伤设备、便携式轮辋轮辐探伤设备；

所述库内综合检修平台、实心/空心轴探伤设备、移动式轮辋轮辐探伤设备沿钢轨纵向依次前后布置在地沟中，所述便携式轮辋轮辐探伤设备行走于地沟和钢轨外侧的地面上；

所述库内综合检修平台用于对列车车体及走行部进行自动化监视、识别和检测；

所述移动式轮辋轮辐探伤设备用于轮辋轮辐探伤、等效锥度和不圆度检测、踏面图像监视、车轮三维检测；

所述实心/空心轴探伤设备用于车轴内外自动扫查检测；