[实用新型]一种公交车风道

说明书

本实用新型公开了一种公交车风道，属于公交车零部件技术领域。所示风道包括扶手型材、风道盖板、风道内支架和风道侧型材；所述风道内支架两端分别通过螺栓连接扶手型材和风道侧型材，所述风道侧型材通过螺钉与车架侧围骨架紧固，所述扶手型材通过螺钉与车架顶盖骨架紧固；所述风道盖板一端通过锁扣与所述风道侧型材搭接，另一端通过螺栓与扶手型材连接。本实用新型风道结构中增设风道内支架，为风道侧型材增加一个连接点，解决风道侧型材与车身之间只有一个固定点导致的强度问题。

技术领域

本实用新型属于公交车零部件技术领域，具体涉及一种公交车风道。

背景技术

城市化和机动化的发展，使得人们对公共交通的需求不断增长，公交车作为公共客车的一个重要组成部分，其投入量也逐年增长。如今，公交车已不仅仅为人们出行代步提供服务，更成为了城市的流动名片，反映着一个城市的经济发展水平和社会文明。伴随着国内公交市场竞争的日益激烈化，同时也带动了国内主要客车生产企业对不同档次公交客车产品的研发。而公交车车内风道的选择不仅决定了公交车内饰的档次及美观度，同时也对公交车设计时的成本控制以及实用性有一定的影响。

公交车中的风道在汽车空调系统中起到输送冷风（或暖风）的作用，现有公交车中的风道侧边型材因为Y向尺寸较大，需由车身提供固定支架，存在问题：（1）固定支架要求精度较高；（2）固定支架无法很好的根据装配情况来调整；（3）固定支架安装工序较复杂。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种公交车风道，结构新颖，装配要求精度低。

所述公交车风道包括扶手型材、风道盖板、风道内支架和风道侧型材；所述风道内支架两端分别连接扶手型材和风道侧型材，所述风道侧型材通过螺钉与车架侧围骨架紧固，所述扶手型材通过螺钉与车架顶盖骨架紧固；所述风道盖板一端通过锁扣与所述风道侧型材搭接，另一端通过螺栓与扶手型材连接。

优选地，所述风道内支架与扶手型材和风道侧型材之间分别通过螺栓连接。

现有风道结构由于风道侧型材Y向尺寸较大，与车身之间只有一个固定点，无法提供足够的强度。本实用新型风道结构中设置风道内支架，所述风道内支架一端与风道侧型材连接，另一端与扶手型材连接：（1）为风道侧型材和扶手型材提供了一个相对定位，使得风道的直线度得以保证；（2）为发泡风道盖板提供一定支撑，解决发泡风道较软，容易变形的问题；（3）为风道侧型材增加一个连接点，解决风道侧型材与车身之间只有一个固定点导致的强度问题。

附图说明

图1是本实用新型风道的安装结构示意图；

图2是本实用新型风道内支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-2所示，图中：1-扶手型材，2-螺钉，3-螺栓，4-风道内支架，5-风道侧型材，6-锁扣，7-风道盖板，8-螺栓固定位置，9-加强筋。

一种公交车风道，包括扶手型材1、风道盖板7、风道内支架4和风道侧型材5；风道内支架4两端分别通过螺栓3连接扶手型材1和风道侧型材5，为风道侧型材增加一个连接点，解决风道侧型材与车身之间只有一个固定点导致的强度问题。风道侧型材5通过螺钉2与车架侧围骨架紧固，扶手型材1通过螺钉2与车架顶盖骨架紧固；风道盖板7一端通过锁扣6与风道侧型材5搭接，另一端通过螺栓3与扶手型材1连接。