[实用新型]一种LED汽车车灯

说明书

本实用新型提出了一种LED汽车车灯，包括透镜、散热壳体、光源立柱和后盖，所述散热壳体的内部安装有反光面，所述光源立柱安装于散热壳体的底部，所述透镜安装于散热壳体的顶部，所述光源立柱的底部安装有后盖，所述光源立柱的两侧对称安装有第一光源板、第二光源板，所述第一光源板、第二光源板伸入由反光面与透镜所围成的反光区域内，所述光源立柱的顶端具有遮光片，底端具有与散热壳体紧密配合的台阶平面。提供了一种新型的LED车灯结构和配光设计，以保证系统性的消除配件安装误差，保证了批量生产的产品一致性。通过优化的导热、散热设计，确保LED工作结温处于较低的安全范围，保证LED车灯具备理论上的高光效、长寿命、高可靠性。

【技术领域】

本实用新型涉及电光源的技术领域，特别是一种LED汽车车灯。

【背景技术】

现有LED汽车车灯普遍存在以下缺点：

1、产品装配过程中由于部件装配误差导致产品一致性差，批量生产的车灯会有较大比例无法满足法规要求，需要产品全检和后期调校才能保证必要的合格率；

2、导热设计不足或可靠性不足，无法保证LED理论上的高光效、长寿命、高可靠性，甚至会出现早期失效；

3、散热设计不科学或不足，导致LED工作结温超出安全范围，无法保证LED理论上的高光效、长寿命、高可靠性，甚至导致早期失效。

4、LED结构设计不利于光学设计或配光设计方法不合理，导致配光难以满足法规要求，无法保证汽车灯照明的安全性和舒适性。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种LED汽车车灯，能够保证批量生产的产品一致性，并且具备高光效、长寿命、高可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种LED汽车车灯，包括透镜、散热壳体、光源立柱和后盖，所述散热壳体的内部安装有反光面，所述光源立柱安装于散热壳体的底部，所述透镜安装于散热壳体的顶部，所述光源立柱的底部安装有后盖，所述光源立柱的两侧对称安装有第一光源板、第二光源板，所述第一光源板、第二光源板伸入由反光面与透镜所围成的反光区域内，所述光源立柱的顶端具有遮光片，底端具有与散热壳体紧密配合的台阶平面。

作为优选，所述光源立柱通过若干个螺丝与散热壳体紧固连接，所述光源立柱还包括固定立柱体和阶梯限位台，所述固定立柱体的两侧具有对称设置的用以固定第一光源板、第二光源板的安装平面，所述安装平面上均布有若干个第二安装孔，所述遮光片设置于固定立柱体的顶端，所述阶梯限位台设置于固定立柱体的底端，所述阶梯限位台与固定立柱体相连接的端面具有台阶平面。

作为优选，所述散热壳体的底部设有圆筒状凸台，所述圆筒状凸台的内部具有与光源立柱配合安装的台阶圆孔，所述阶梯限位台的周向间隔设置有若干个尺寸不一致的导向定位凹槽，所述圆筒状凸台的台阶圆孔内设有若干个与导向定位凹槽相适配的内凸出的导向防偏筋条。

作为优选，所述反光面为一体式结构或组合式结构。

作为优选，所述反光面由两个半反光面、以及连接于两个半反光面之间的过渡面组成，两个半反光面分别与第一光源板、第二光源板相对应设置，且每个半反光面的焦点均位于对应侧光源板的表面上，所述过渡面不参与配光。

作为优选，所述散热壳体的外表面设有散热鳍片，所述散热鳍片的分布方向与车灯的安装垂直方向一致，所述散热壳体为铝合金材质。

作为优选，所述反光面设置于反光组件的内凹表面，所述反光组件的外周延伸有支撑折边，所述散热壳体的内部间隔设置若干个固定安装柱，所述支撑折边上开设有固定安装柱相对应的第一安装孔。

作为优选，所述后盖通过螺丝与散热壳体底部的圆筒状凸台紧固连接，所述后盖具有一体注塑的电源铜脚，所述后盖内设有用于灌封的圆孔，所述后盖还配设有用于封孔的尼龙铆钉。