[实用新型]一种地铁深基坑支护结构

权利要求书

1.一种地铁深基坑支护结构，包括基坑(1)和支护板(2)，所述支护板(2)与基坑(1)的侧壁相贴，其特征在于，所述支护板(2)的表面一侧安装有左拼接柱(3)，所述支护板(2)远离左拼接柱(3)的表面一侧安装有右拼接柱(4)，所述左拼接柱(3)与右拼接柱(4)之间等分连接有加强杆(5)，所述加强杆(5)的一侧设置有固定座(6)，所述固定座(6)的内部嵌有轴承(7)，所述轴承(7)的内部固定套接有转杆(8)，所述转杆(8)的一端设置有转盘(9)，所述固定座(6)的另一表面固定连接有插杆(10)，所述插杆(10)贯穿支护板(2)且延伸至基坑(1)的内部，所述转杆(8)的另一端延伸至插杆(10)的内部且连接有齿轮(11)，所述齿轮(11)的一侧连接有转动座(12)，所述齿轮(11)的外周表面设置有一对卡板(13)，所述卡板(13)相互平行且与齿轮(11)相切的一侧表面设置有卡齿与齿轮(11)相啮合，所述卡板(13)的表面两侧均开有供卡板(13)通行的槽孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述左拼接柱(3)的正面和侧面表面均开有垂直凹槽(15)，所述右拼接柱(4)的侧面设置有垂直凸块(16)，所述垂直凹槽(15)可与垂直凸块(16)相拼合。

3.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述加强杆(5)的数量为二，所述固定座(6)的数量为二，所述加强杆(5)和固定座(6)以支护板(2)横向中心线镜像分布在支护板(2)的上下两侧。

4.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述转盘(9)可为手动转盘和机械驱动转盘。

5.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述固定座(6)采用螺栓连接的方式与支护板(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述插杆(10)和卡板(13)的顶端均为尖角结构。

7.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑支护结构，其特征在于，所述卡板(13)的两侧表面与槽孔(14)之间设置有横向滑动结构，且卡板(13)的尾端设置有防脱块。