[实用新型]一种车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置

说明书

本实用新型提供了一种车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置，包括安装架、主梁轴、安装在安装架两侧的主梁轴衬套、设置在两个主梁轴衬套外侧的调整板和用于固定调整板位置的固定装置，主梁轴衬套外侧开设有滑槽，调整板可滑动地设置在滑槽内，主梁轴衬套上开设有水平长圆孔，调整板上开设有运行轨迹与水平方向呈一定夹角的方形长孔，主梁轴穿过水平长圆孔和方形长孔设置，水平长圆孔的宽度等于主梁轴直径，主梁轴上对应方形长孔设置有方形滑块，方形滑块的外侧边与方形长孔的内侧边贴合并滑动配合。该车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置具有结构简单、固定牢固、车轴轴距稳定、使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种车轴定位装置，具体的说，涉及了一种车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置。

背景技术

空气悬挂具有自振频率低、刚度可调、阻尼可控、降噪吸振能力好、使用寿命长、质量轻等优点，随着我国对车辆安全性的技术要求逐渐提高，安装空气悬挂系统的半挂车也越来越多。对于载重量较大的卡车，其车架的下面通常需要三根或以上的车轴支撑，在车轴的安装过程中，还需对车轴间的距离、车轴与车架中轴线的位置关系作出调整，防止车轴出现偏摆现象，俗称调整AB线。

现车轴可调空气悬挂结构是在主梁轴衬套上开设水平长圆孔，主梁轴衬套外侧安装有与水平方向有一定倾斜角度的调节板，所述调节板上开设有与水平方向有一定倾斜角度的方孔，通过调节调节板上下位置使主梁轴在所述水平长圆孔内前后水平移动，从而达到调整车轴轴距的目的。这种结构虽能简单有效的调整车轴轴距，但由于主梁轴的限位只靠方孔与主梁轴前后的相切线限位，限位接触部位较少，当车辆长时间运行时，主梁轴和调节板限位接触处可能会出现磨损造成主梁轴在主梁轴衬套内晃动，从而导致车轴轴距偏差、车轴出现偏摆、轮胎加速磨损和空气悬挂零部件损坏等一系列问题。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构简单、固定牢固、车轴轴距稳定、使用寿命长的车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置，包括安装架、主梁轴、安装在所述安装架两侧的主梁轴衬套、设置在两个所述主梁轴衬套外侧的调整板和用于固定所述调整板位置的固定装置，所述主梁轴衬套外侧开设有滑槽，所述调整板可滑动地设置在所述滑槽内，所述主梁轴衬套上开设有水平长圆孔，所述调整板上开设有运行轨迹与水平方向呈一定夹角的方形长孔，所述主梁轴穿过所述水平长圆孔和所述方形长孔设置，所述水平长圆孔的宽度等于所述主梁轴直径，所述主梁轴上对应所述方形长孔设置有方形滑块，所述方形滑块的外侧边与所述方形长孔的内侧边贴合并滑动配合。

基于上述，所述滑槽沿竖直方向设置，所述方形长孔倾斜设置。

基于上述，所述固定装置为设置在所述调整板外侧的锁紧螺母。

基于上述，所述方形滑块套设在所述主梁轴端部。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过所述方形滑块的设置，使原有的主梁轴与方形长孔的点接触，转化为面接触，具体地，所述主梁轴与所述方形滑块之间为面接触，所述方形滑块与所述方形长孔之间也为面接触，从而增强了限位接触部位，使固定更为牢固，避免出现磨损，延长使用寿命，其具有结构简单、固定牢固、车轴轴距稳定、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型中车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置的结构示意图。

图2是本实用新型中车轴可调空气悬挂主梁轴限位装置的侧视图。

图3是本实用新型中主梁轴衬套的结构示意图。

图4是本实用新型中主梁轴衬套的俯视图。

图5是本实用新型中调整板的结构示意图。