[实用新型]一种右后门内板的三角安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种右后门内板的三角安装结构，包括三角外板，三角外板的前侧面上设有三角内板；该右后门内板的三角安装结构通过设有的连接组件，便于在车架和右后门内板之间起到稳定的连接和固定作用，改变了传统的螺栓连接的方式，通过卡头和弹簧等的配合，使得连接更为快捷和稳定；同时设有的固定组件，即通过卡扣将三角内饰板与车架进行二次连接，提高了三角内饰板的安装稳定性，提高了三角内饰板、右后门内板和车架三者之间连接的稳定性，避免了汽车长久使用右后门内板脱离的状况，解决了现有的汽车右后门内板上的三角内饰板存在安装缺陷的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种右后门内板的三角安装结构。

背景技术

汽车的右后门内板与车架之间存在一个三角区域，三角区域内安装有三角内饰板，三角内饰板在车架与右后门内板之间起到连接和固定的作用；现有三角内饰板采用螺栓分别与右后门内板和车架进行连接，然而汽车在行使过程中车身颠簸较频繁，长久使用下右后门内板极易从车架上脱离，并造成右后门内板撕裂的状况，给使用人员带来了经济损失和驾车隐患，鉴于此，我们提出一种右后门内板的三角安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种右后门内板的三角安装结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车右后门内板上的三角内饰板存在安装缺陷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种右后门内板的三角安装结构，包括三角外板，所述三角外板的前侧面上设有三角内板，所述三角内板的三个斜面上均设有连接组件，所述三角内板的前侧面靠近三角处均设有固定组件；所述三角外板的后侧面靠近三角处均开设有安装槽，所述三角内板的三个斜面上均开设有安装孔，所述安装孔的圆周内壁上呈环形等间距的开设有四个限位槽；所述连接组件位于所述安装孔内，所述连接组件包括滑块，所述滑块的圆周外壁上呈环形等间距的设有四个凸条，且所述凸条与所述限位槽滑动连接，所述滑块的一端同轴设有卡头，且所述卡头的一端穿过所述安装孔并突出至外界，所述滑块的另一端呈环形等间距的开设有四个圆孔，所述圆孔内设有弹簧；所述固定组件包括卡扣，所述卡扣上呈环形等间距的开设有多个条形槽，所述卡扣的后侧面上设有凸块，所述凸块上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺丝，所述螺丝的一端依次穿过所述三角内板和三角外板并延伸至所述安装槽内。

优选的，所述三角外板和所述三角内板的整体形状均呈三角形。

优选的，所述卡扣采用塑料材质制成。

优选的，所述卡头延伸至外界的一端呈椭球状。

优选的，所述滑块与相对应的所述安装孔滑动连接。

优选的，所述安装槽的尺寸与所述螺丝的螺帽的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该右后门内板的三角安装结构通过设有的连接组件，便于在车架和右后门内板之间起到稳定的连接和固定作用，改变了传统的螺栓连接的方式，通过卡头和弹簧等的配合，使得连接更为快捷和稳定；同时设有的固定组件，即通过卡扣将三角内饰板与车架进行二次连接，提高了三角内饰板的安装稳定性，提高了三角内饰板、右后门内板和车架三者之间连接的稳定性，避免了汽车长久使用右后门内板脱离的状况，解决了现有的汽车右后门内板上的三角内饰板存在安装缺陷的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型中的部分结构示意图；

图4为本实用新型中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型中连接组件的结构示意图；

图6为本实用新型中连接组件的爆炸结构示意图；