[实用新型]镶嵌式液压缓冲减振器

说明书

本实用新型公开的是镶嵌式液压缓冲减振器，包括工作缸和活塞杆，所述工作缸内充盈着液压油，所述活塞杆位于工作缸内进行轴向来回移动，其特征在于，所述工作缸内嵌设有缓冲管，所述活塞杆相对缓冲管滑动设置，所述活塞杆中间段设有缓冲器，所述缓冲器外径与缓冲管内径间隙配合，所述缓冲器进入缓冲管时，所述缓冲器紧贴缓冲管内壁滑动。正常行驶状态，活塞杆带动活塞在缸体内来回运动，缸体内的减振油不断来回流动，起到减振作用；极限行驶状态即活塞杆拉伸至极限位置时，缓冲器进入缓冲管中，缓冲器与缓冲管之间的间隙越小，产生的压力越大，产生的阻尼力吸收振动，起到缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及减振器，特别涉及镶嵌式液压缓冲减振器。

背景技术

常规汽车减振器在使用过程中，如汽车在颠簸、坑洼等不良路况行驶，减振器相对平坦路面减振器振幅大，易使减振器拉伸至拉伸极限位置，从而减振器内部导向结构与活塞杆内限位部分会发生刚性撞击，人在汽车内部行驶过程中可听到撞击所发的异响声音。内部导向结构与活塞杆内限位长时间发生碰撞易导致减振器内部零件损坏，进而造成减振器失效。也有在减振器内部设置缓冲弹簧的设计，但该种设计弹簧为线性力值，弹性力相对较小，在缓冲过程中不能起到显著作用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种镶嵌式液压缓冲减振器，增加液压缓冲功能，可保证在颠簸、坑洼路面平稳通过，不会产生任何撞击所发出的异响，保证驾驶的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：镶嵌式液压缓冲减振器，包括工作缸和活塞杆，所述工作缸内充盈着液压油，所述活塞杆位于工作缸内进行轴向来回移动，其特征在于，所述工作缸内嵌设有缓冲管，所述活塞杆相对缓冲管滑动设置，所述活塞杆中间段设有缓冲器，所述缓冲器外径与缓冲管内径间隙配合，所述缓冲器进入缓冲管时，所述缓冲器紧贴缓冲管内壁滑动。

所述缓冲管的管口向外扩大。

所述缓冲器采用粉末冶金材料。

所述缓冲器前侧设有缓冲环。

所述活塞杆上设有卡槽，所述卡槽上设有卡簧，所述缓冲器一端由卡簧固定，缓冲器另一端通过限位块固定。

本实用新型的有益效果是：正常行驶状态，活塞杆带动活塞在缸体内来回运动，缸体内的减振油不断来回流动，起到减振作用；极限行驶状态即活塞杆拉伸至极限位置时，缓冲器进入缓冲管中，缓冲器与缓冲管之间的间隙越小，产生的压力越大，产生的阻尼力吸收振动，起到缓冲的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部放大图。

具体实施方式

参照附图，镶嵌式液压缓冲减振器，包括工作缸1和活塞杆2，所述工作缸内充盈着液压油，所述活塞杆2位于工作缸1内进行轴向来回移动，所述活塞杆2末端设有活塞3，活塞3由活塞杆2带动进行来回运动，从而使工作缸内的液压油来回流动，起到减振的作用。

所述工作缸1内嵌设有缓冲管4，所述活塞杆2相对缓冲管4滑动设置，即缓冲管4过盈固定设于工作缸1内，所述活塞杆2中间段设有缓冲器5，所述缓冲器5外径与缓冲管4内径间隙配合，活塞杆2拉伸时，液压油能够从该间隙中流动，当所述缓冲器5进入缓冲管4时，所述缓冲器5紧贴缓冲管4内壁滑动，间隙越小，缓冲器5与导向器6之间的腔体产生的压力越大，进而增大缓冲力。

为了使缓冲器能够顺利进入缓冲管中，所述缓冲管4的管口41向外扩大，起到导向作用。

所述缓冲器5采用粉末冶金材料。

所述缓冲器5前侧设有缓冲环7，极限行驶状态下，一旦缓冲器进入缓冲管后继续向前端移动，为了防止缓冲器直接撞击位于工作缸前侧的导向器，缓冲环能够在缓冲器前侧起到保护的作用。

所述活塞杆2上设有卡槽21，所述卡槽21上设有卡簧8，所述缓冲器5一端由卡簧8固定，缓冲器5另一端通过限位块9固定，能够防止缓冲器移动。