[实用新型]一种具有抗震功能的电池极耳

说明书

本实用新型公开了一种具有抗震功能的电池极耳，包括极耳本体，所述极耳本体包括与电芯相适配的电芯连接部和与BMS相适配的BMS连接部，所述电芯连接部上设有若干与电芯相对应的焊接孔，且在电芯连接部与BMS连接部之间设有折弯部。本实用新型提供的电池极耳，可直接与电芯和BMS焊接固定，无需电子线连接，避免了走线凌乱和虚焊的问题，且当电动车车体震荡时，折弯部可以缓冲电池极耳与BMS之间的震荡，起到减震、抗震作用，可有效避免电池极耳断裂现象。

技术领域

本实用新型属于电动车电池技术领域，具体说，是涉及一种具有抗震功能的电池极耳。

背景技术

随着当前社会对环保节能议题的日益重视，电动车作为绿色节能减排的交通工具，在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。

电池是电动车的重要组成部分，为了满足电动车的使用，目前的电动车电池通常是采用电池模组的形式，包括若干组串并联的电芯、电池极耳和BMS(电池管理系统、电池保护板)，组装的时候，电池极耳分别与电芯和BMS相连，通过电池极耳将电池的电力进行输入和输出，通过BMS对电池充放电进行管理，以保证电池的正常使用。

目前的电动车电池中电池极耳与BMS之间的连接方式主要为以下两种：一种是，电池极耳与BMS之间通过电子线进行连接，这种连接方式当电池串数增多时电子线也随之增多，会导致走线凌乱，且电池极耳与电子线之间会存在虚焊的问题，不仅会导致电池失效，甚至还会发生安全事故；另一种是，电池极耳与BMS之间直接进行激光焊接，此种连接方式为硬连接，虽然可以避免走线凌乱的问题，但是当电动车车体震动时，电池极耳容易断裂，导致整组电池失效，甚至发生安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种具有抗震功能的电池极耳，以满足电动车的使用要求。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有抗震功能的电池极耳，包括极耳本体，所述极耳本体包括与电芯相适配的电芯连接部和与BMS相适配的BMS连接部，所述电芯连接部上设有若干与电芯相对应的焊接孔，且在电芯连接部与BMS连接部之间设有折弯部。

一种实施方案，所述折弯部为U型。

一种实施方案，所述BMS连接部为L型，且折弯部靠近BMS连接部的一侧与BMS连接部形成与BMS相适配的卡槽。

一种优选方案，折弯部与电芯连接部和BMS连接部的连接处均为圆角。

一种实施方案，所述电芯连接部上设有若干避让孔。

一种优选方案，所述焊接孔为狭长矩形孔。

一种实施方案，电芯连接部、BMS连接部、折弯部为一体式设计。

一种优选方案，所述电池极耳的材质为镍金属。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型提供的电池极耳，用于电动车电池上时，可直接通过电性连接部和BMS连接部分别与电芯和BMS焊接固定，无需电子线连接，避免了走线凌乱和虚焊的问题，且当电动车车体震荡时，在电芯连接部与BMS连接部之间设置的折弯部可以缓冲电池极耳与BMS之间的震荡，起到减震、抗震作用，可有效避免电池极耳断裂现象，结构简单、成本低廉，安装方便，适合工业化生产，具有明显实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的电池极耳的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中提供的电池极耳与电芯和BMS的连接示意图；

图3为本实用新型实施例中提供的电池极耳用于电动车电池的示意图；

图4为图3中使用的电池支架的示意图；